Украина потеряла Крым и большую часть своих восточных пограничных регионов. Но может ли эта страна вскоре завоевать авиационный рынок?
d-kb.ru
Несколько недавних новостных сообщений предполагают, что может — и при этом она может сделать это за счет корпорации Lockheed Martin.
В прошлом месяце мы сообщили шокирующие новости, что Украина официально закрыла свой Авиационный концерн имени Антонова, холдинговую компанию, которой принадлежало «КБ Антонов», которое производит самые большие в мире транспортные самолеты.
Мы также отметили, однако, что выход из бизнеса Авиационный концерна имени Антонова не означает прекращение работ по строительству самолетов Конструкторским бюро.
На самом деле, они именно этим и занимаются.
Так называемый «Славянский C-130"
В частности, "Антонов" продолжает развитие своего хваленого АН-178, двухмоторного, малой дальности, средней грузоподъемности транспортного самолета, который совершил первый полет только прошлым летом — и уже завоевал поклонников по всему миру. Предназначен для замены устаревающих военных транспортных самолетов АН-26 и АН-32, АН-178 может также составить конкуренцию таким самолетам, как C-27J Spartan производства компании Alenia, KC-390 производства компании Embraer и даже С-130 от компании Lockheed Martin.
АН-178 может похвастаться возможностью перевозить до 99 солдат или до 10 тонн груза без дозаправки на расстояния до 4000 км – или перевозить еще большие грузы на более коротких перелетах.
d-kb.ru
В частности Popular Science сообщает, что самолет способен перевозить 18-тонный бронетранспортер, такой как Страйкер APC. Относительно C-130 компании Lockheed, это означает, что АН-178 сможет перевозить больше войск, и лишь немногим меньше груза.
Как и C-130, АН-178 от «КБ Антонов» может взлетать и садиться на неулучшенные поверхности, такие как грунтовые и гравийные взлетно-посадочные полосы. Также как и С-130, АН-178 может быть модифицирован для выполнения спецзаданий, в том числе радиоэлектронной борьбы, воздушного командования и раннего радиолокационного обнаружения.
Как и Локхидовский C-130, он предлагает конструкции, оптимальные для каждой миссии: от наблюдения и бортовой дозаправки до командного центра в воздушной битве. АН-178 — это самолет, который мог бы бросить вызов "Локхиду" на многих рынках. Короче, АН-178 это больше, чем просто транспорт.
Как сообщается на сайте airforce-technology.com, Антонов подписал контракт с Maximus Air Cargo (Абу-Даби), который стал "первой ласточкой". Неясно, сколько Maximus купит. Но мы знаем, что Саудовская Аравия уже подписала контракт на покупку 30 судов АН-178с, а Азербайджанские Silk Way Airlines хотят еще 10.
Пекинская компания A-Star Airspace and Technology Corporation также заинтересована в покупке самолета и получении лицензии на их производство в Китае.
Таким образом, даже только один АН-178, без каких-либо еще моделей, самолет, кажется, набирает популярность среди гражданских операторов, даже еще не рассматривая военный рынок. Но этот самолет превосходно подходит также и для военного дебюта.
По заявленной стоимости всего $45 млн. за самолет, АН-178 по-видимому, является одним из самых дешевых в своем классе: примерно половина стоимости самолета КС-390 от компании Embraer, и только две трети цены модели C-130J производства компании Lockheed Martin.
АН-178, по-видимому, просто пропустил в Абу-Даби Международную оборонную выставку и конференцию в прошлом году. Но мы знаем, что Украина подписала по крайней мере один существенный контракт на оборонную технику на выставке IDEX в прошлом году. Есть все предпосылки того, что если Антонов заявит самолет на выставке IDEX в следующем году, он сможет заполучить свой первый военный контракт.
Насколько крупным будет такой контракт?
Больше чем с 400 единицами в обслуживании глобально, АН-26 и АН-32 – два самолета Антонова, которые может заменить АН-178 в мировых воздушных флотах — и при этом, оба указанные самолета уже входят в ТОП-10 самых популярных военных транспортников. Уже один этот факт говорит о том, что АН-178 производства "КБ Антонов" имеет в будущей большой рынок "замены".
Многочисленные возможности АН-178, которые нахваливают сейчас, предполагают, что Антонов может иметь еще большие рынки. Исторически сложилось, что C-130 компании Lockheed Martin всегда был самолетом, побеждающим в этом классе.
Самый популярный военный транспортный самолет на планете насчитывает около 1000 единиц С-130, которые сегодня используются по всему миру в различных конфигурациях. Антонов наверняка хотел бы заполучить в свои руки некоторую долю этого рынка.
Судя по первому энтузиазму, который покупатели проявляют относительно этого самолета, он вполне может преуспеть.
Рич Смит
