Хотелось бы обратить внимание читателей на еще одно «доказательство» российской стороны «целесообразности присутствия ЧФ РФ на украинской территории», а именно – на назойливые утверждения о его «весомом вкладе» в экономику Севастополя, Крыма, да и всей Украины.
«Вспомнила бабка, как девкой была». После известных решений Министерства обороны России о фактической ликвидации ремонтно-восстановительной базы российского флота в Крыму, тезис о его «экономическом значении для полуострова» выглядит едва ли не откровенным издевательством над местными жителями.
Тем более, с учетом квартирных афер Строительного управления ЧФ РФ, а также пренебрежения российской стороны к выполнению требований законодательства Украины, что, в частности, касается уплаты налогов в бюджет Севастополя.
Однако все это всего лишь отзвуки российской экономической политики в Черноморском регионе. Реальную проблему для Украины, в том числе и в связи с Черноморским флотом, создает совсем другое, а именно, — планы Москвы по масштабному развитию портовой инфраструктуры на собственном побережье Черного и Азовского морей, что должно значительно расширить транзитные возможности России. При этом ставится цель переключить на российские порты те потоки грузов, которые сейчас идут через Украину.
В рамках приведенных планов ведутся активные работы по расширению мощностей уже существующих портов, а также строительству новых пунктов перевалки грузов. В частности планируется и уже осуществляется на практике наращивание транзитных возможностей порта Новороссийск, включая модернизацию нефтяного терминала, а также строительство нового пункта перегрузки зерна мощностью до 5 млн. тонн.
Кроме того, большое значение придается созданию еще одного портового узла на Таманском полуострове, где строятся два новых порта, в том числе:
— порта «Тамань» для перевалки продуктов нефтехимии общей мощностью около 45 млн. тонн за год (всего 7 терминалов, включая аммиачный и нефтяные);
— порта «Кубань» для перевалки сухих грузов общей мощностью 30-35 млн. тонн за год (в перспективе — до 70-80 млн. тонн за год).
Новый портовой узел на Таманском полуострове является составной частью двух транспортных коридоров, а именно:
— «Север-Юг» — который должен связать Индию, Пакистан и страны Персидского залива с Центральной, Западной и Северной Европой через территорию Ирана и Россию;
— «Восток-Запад» — который должен стать связующим звеном между странами Центральной Азии и Европой через Каспийское море, Волго-Донский канал, а также азовскую и черноморскую акватории.
В результате практической реализации упомянутых программ, к 2015 году общая пропускная способность российских портов в азовско-черноморской акватории будет доведена до почти 300 млн. тонн в год.
Всего на эти цели планируется выделить около 10 млрд. дол. США. Вместе с тем, прибыль российской стороны от транзита грузов ожидается на уровне до 10-15 млрд. дол. США за год, что, согласимся, больше, чем на сегодняшний день стоит весь Черноморский флот.
Именно указанные обстоятельства и являются одной из основных причин упорного желания России сохранить свой флот на территории Украины. При этом она даже не скрывает своих целей, открыто говоря о них. Так, суммируя высказывания российских СМИ, можно говорить о таких аспектах:
во-первых, Черноморский флот нужен России в Крыму для того, чтобы не допустить развития украинской портовой инфраструктуры в Севастополе, которая, собственно, может составить конкуренцию российским проектам;
во-вторых, Черноморский флот РФ вместе с его базами абсолютно не нужны России на ее азовско-черноморском побережье, где они откровенно будут мешать реализации бизнес-планов собственных российских олигархов.
Вот и вся простейшая механика реализации Россией своих бизнес-интересов в Черноморском регионе за счет Украины. Ярким примером подобного подхода российской стороны к достижению поставленных целей можно считать акции протестов в Севастополе против строительства угольного терминала в одной из севастопольских бухт. Состав их участников, а также формы и методы действий позволяют говорить о полной причастности к «народным выступлениям» пророссийских сил Крыма, которые направляются из Москвы и опираются на Черноморский флот.
При этом парадокс указанной ситуации состоит в том, что инициатором нового инфраструктурного проекта в Севастополе является не кто иной, как один их основных спонсоров Партии регионов Украины Ринат Ахметов, который демонстрирует далекий от идеологии прагматизм, совпадающий, впрочем, с некоторыми интересами Украины как государства.
Правда, интересно получается:
с одной стороны, Россия якобы выступает за права русскоговорящего населения Украины (в первую очередь, юго-восточных областей и Крыма);
с другой — Москва активно подрывает экономическую базу своих «соотечественников» в Украине, которая составляет реальную конкуренцию предприятиям российских олигархов в самой России.
Хотелось бы знать, а что думают по этому поводу лидеры и спонсоры Партии регионов, чей бизнес уже откровенно стал заложником российских интересов? И не только в Крыму, но и в собственной вотчине регионалов на юго-востоке страны. Что, собственно, и показала российская энергетическая агрессия против Украины в начале этого года, когда Россия сознательно создала проблемы с поставкой газа в южные и восточные области Украины, что прежде всего имело целью разрушение их экономического потенциала.
Вот уж был «новогодний подарок» для Партии регионов. Интересно, сколько она потеряла на этом? И не это ли является причиной все более очевидного раскола между регионалами на две противоположные группировки, а именно — практичных деловых людей, таких как Ринат Ахметов, бизнеса-интересы которого, повторимся, в данной сфере совпадают с интересами Украинского государства, и «политических наемников», готовых за деньги Москвы безжалостно разрушать Украину и ее экономический потенциал. (Кстати, не исключено, что именно подобная позиция России является дополнительным аргументом, из-за которого Ахметов старается договориться с Тимошенко и дистанцироваться от Януковича).
Впрочем, эти последние, вряд ли могут рассчитывать на реальную поддержку со стороны России, которая всегда использовала своих союзников исключительно для решения сиюминутных проблем, а потом, в лучшем случае, попросту выводила их из игры, а в худшем — физически уничтожала.
Так, например, как это происходит сейчас с Абхазией и Южной Осетией после конфликта на Южном Кавказе в августе прошлого года, когда российская поддержка самопровозглашенных республик обернулась их полным подчинением России. Со всеми вытекающими отсюда последствиями, включая вытеснение местного бизнеса российским капиталом. В частности, один лишь мер Москвы Юрий Лужков скупил земли и недвижимости в Абхазии почти на полмиллиарда российских рублей. Что, в свою очередь, лишило доходов местную абхазскую и осетинскую мафию.
Как недавно с горечью отметил так называемый «президент» Абхазии Сергей Багапш, Абхазия оказалась в полной власти России, которая делает с ней все, что пожелают в Кремле. Тревога лидеров самопровозглашенных республик (как Сергея Багапша, так и Эдуарда Кокойты) объясняется еще и тем, что сегодня Россия взяла курс на их прямое отстранение от власти (не исключая физического уничтожения) с заменой на своих ставленников, полностью подконтрольных Москве. Возможно, именно этим и объясняется активизация в последнее время нападений местных боевиков на российские войска в Абхазии и Южной Осетии, что сваливается российской стороной на «действия грузинских спецслужб».
Хотя справедливости ради нужно сказать, что вследствие своей безответственной политики, Россия уже успела испортить отношения и с другими своими союзниками на территории бывшего СССР, в том числе Беларусью, Туркменистаном, Узбекистаном и Таджикистаном.
Подобные примеры полностью опровергают все попытки отдельных украинских политиков обвинить нынешнее руководство Украины в обострении российско-украинских проблем.
Однако вернемся к Черноморскому флоту Российской Федерации. Вывод напрашивается один — его присутствие в Крыму не только противоречит, но и прямо угрожает экономическим интересам Украины. И прежде всего, это касается бизнеса Партии регионов на Крымском полуострове, что не оставляет для нее иного выхода, кроме как прекратить заигрывания с Россией и присоединиться к другим политическим силам Украины в решении общей задачи оказания действительной помощи Москве в выводе ее горе-флота с украинской территории до 2017 года.
Леонид Шевченко
