Зачем Украина создает своего авиаперевозчика?

15
Президент заявил, что Украина создает своего авиаперевозчика. И, к удивлению, возить он будет не на вертолетах…

Более того, даже не на самолетах Антонова, что хоть как-то могло объяснить этот бессмысленный шаг.
Нет, Украина купит или возьмет в лизинг более 20 самолетов Airbus.
Спасибо от рабочих этих заводов. Украина – щедрая душа. Видно, что вертолеты этой компании прошли испытание на «ура».
А в Украине уже так много денег, что мы просто не можем придумать, куда их потратить.
Т е за деньги налогоплательщиков мы создаем новую авиакомпанию, которая, конечно же, как любое государственное предприятие в Украине начнет генерировать денежный поток в известном направлении. Появится стандартная для Украины практика национализации убытков и приватизации прибыли. У нас тут большая приватизация как ключевая реформа. Почему? Потому что государство признает, что государственные предприятия – это оплот коррупции. Что надо сделать в этом случае. Правильно. Создать новое государственное предприятие. Чтобы что? Чтобы потом героически ее приватизировать? Или мы вдруг думаем, что эта компания станет прибыльной? С какого перепугу мы так думаем?
Вот зачем? Нам так нравится турецкий опыт и мы хотим подрожать Эрдогану? Это конечно знатный альфа-самец, ролевая модель, но мы точно хотим дотировать свою авиакомпанию как турки дотируют свою? Чтобы показывать всему миру какие мы крутые? И что мы сможем показать, кстати? Мы сможем потратить так много денег? Как тратят турки на свою Turkish Airlines. Или мы тоже претендуем на роль хаба, из которого, правда, можно летать только на Запад и Юг, ведь на Востоке и Севере сидят безумные диктаторы.
Или нам так нравится опыт Коломойского в авиаперевозках? Этот опыт более применим в украинских реалиях. И в рамках отчаянное деолигархизации мы перенимаем его опыт? Может он и менеджеров предложит. Ведь где еще взять опытных менеджеров в Украине в авиаперевозках?
Зачем Украине государственная компания? В тот момент, когда мы присоединились к открытому небу и в страну заходит множество частных игроков? Лоукостеры справятся с задачей перевозки украинцев лучше, чем любая государственная компания.
Вот зачем?
Создание новой государственной авиакомпании в своей бессмысленности может поспорить только с проведением в Украине Олимпиады. Дорого и глупо.

Sergey Fursa

Спершу Зеленський на вокзалі розповідає казки про те, як наш паровоз вперед летить…
Сьогодні на летовищі Борисполя знову обіцяє.
А що залишається йому робити, коли за 2,5 роки «роботи» суцільні провали?
.
У 2016-2019 рр Україна демонструвала найшвидші темпи росту авіаційного ринку в Європі, працюючі українські аеропорти били європейські рекорди за кількістю пасажирів, лише за останній рік Порошенка ми перевезли понад 25 млн пасажирів — абсолютний рекорд України за всі часи і посіли друге місце в Центрально-східній Європі за авіатрафіком в аеропортах, після Польщі.
Про таку «дрібницю», як здешевлення авіаквитків у 10 разів, масовий захід лоукостів у 2018 — навіть згадувати не буду.
Українцям і в Україну стало літати зручно, швидко і дешево, а не як чи за скільки захоче Коломойський.
За 2,5 роки Зеленського не збудовано і не відремонтовано жодного летовища — знову суцільні плани.
Жахливе падіння авіаперевезень.
Жодної підтримки українським авіакомпаніям під час пандемії. У той час, коли європейські сусіди заливали своїх авіаперевізників дешевими грошима, аби втримати їх на плаву, нашим — Зеленський розповідав казки, не забуваючи при цьому змушувати їх організовувати евакуаційні рейси за власний кошт.
Тепер нова примха божевільного: за 3 млрд грн платників податків взяти в лізинг аеробуси і створити державну авіаційну компанію!
Апетити зростають під час їжі?
Замість того, щоб інвестувати в летовища, підтримувати існуючі вітчизняні авіакомпанії, знайти ринки збуту і налагодити виробництво вантажних літаків на Антонов — Зеленський хоче традиційно красти.
А коли вчергове нічого не вийде, гроші зникнуть — розведе традиційно руками.
Просто слів немає. Не UNA, а хуна суцільна

Поделиться:
Загрузка...