Во время войны с Грузией, российские военные летчики штурмовой авиации, чтобы точно выйти на цель, использовали коммерческие GPS-навигаторы, а не приемники российской системы ГЛОНАСС.
hi-news.ru
Просто американские устройства GPS, в отличие ГЛОНАСС, оказались доступнее, их можно купить за разумные деньги. И они реально пригодились в бою обеим конфликтующим сторонам. На этом примере резонен вопрос: какова выгода для Украины от недавно подписанного соглашения с РФ о совместном внедрении технологий ГЛОНАСС на украинской территории?
Сначала общеизвестное. Системы спутниковой навигации через десяток лет станут такой же необходимой частью инфраструктуры любого развитого государства, как электросети, дороги, сотовая связь и Интернет. Но экономики стран уже сегодня не могут функционировать без спутниковой навигации, что весьма ярко демонстрирует американская система GPS. GPS-навигация применяется везде: пользуетесь ли вы мобильным телефоном, снимаете ли деньги со своего банковского счета из банкомата или отсылаете электронное сообщение. Авиаперевозчики используют данные GPS-навигации для разработки самых экономичных маршрутов; банки точные сигналы времени системы GPS нужны для подтверждения электронных транзакций; на GPS-навигацию сегодня завязано прогнозирование погоды и предсказания землетрясений. Наконец, установленные в полицейских автомобилях GPS-навигаторы помогают им оперативно прибыть на место автомобильной аварии или другого чрезвычайного происшествия. В военном сегменте применение спутниковой навигации стало толчком для революции в совершенствовании вооружений и применении частей и подразделений в бою.
При таком глобальном спросе на услугу спутниковой навигации всепроникновение и фактическая безальтернативность американской GPS традиционно беспокоит Россию и других потенциальных пользователей. Так как де-факто глобальные системы навигации и позиционирования — это скрытый контроль над территориями в мирное время, а особенно – в военное. Система работает в интересах того, кто руководит «раздачей» сигнала.
При таком раскладе понятно стремление РФ, которое традиционно озвучивается российскими лидерами. Приведу цитату: «Сейчас делается все возможное для того, чтобы обеспечить конкурентоспособность нашей отечественной навигационной системы и к концу 2011 года довести ее до характеристик уровня GPS. ГЛОНАСС должна стать весомым аргументом политического и экономического влияния России в мире».
Это – об амбициях. Теперь – о технике. Для системы спутниковой навигации нужны два компонента. Первый – спутники на орбите. Для обеспечения достаточного покрытия земной поверхности и точности измерений при определении координат объектов, необходимых для гражданской жизни, а особенно — поддержки военных операций, на орбите должны одновременно находиться не менее 24-х навигационных спутников. Сегодня в действующую орбитальную группировку американской GPS входят 30 спутников. В группировке ГЛОНАСС находится 23 космических аппарата, из которых 21 работает по назначению. До конца года группировку ГЛОНАСС пополнят еще 7 спутников.
Но смысл в спутниках есть тогда, когда существует и наземная часть системы, пригодная для того, чтобы пользоваться теми сигналами, которые посылают космические аппараты. Речь идет о пользовательских навигационных устройствах (как военных, так и гражданских), их цене, доступности, предлагаемом для них сервисе, например, цифровых картах местности и т.д. И тут начинается принципиальное отличие GPS от ГЛОНАСС. Как образно сказал один из специалистов, это все равно, что говорить о конкуренции между ювелирной мастерской и сталелитейным заводом. Хотя оба занимаются одним делом – металлообработкой…
В основе любого навигационного устройства глобального позиционирования — приемник спутникового сигнала (GPS-приемник, ГЛОНАСС-приемник, ГЛОНАСС/GPS приемник). Это микросхема, чип, задача которых — расшифровывать принятый устройством сигнал спутниковой навигационной системы и выдавать на выходе координаты объекта в некотором формате. Так случилось, что продвижение России по пути создания приемников ГЛОНАСС обеспечивают именно украинские предприятия. Отечественное предприятие ГП «Оризон-Навигация» (г. Смела, Черкасской обл.) находилось у самых истоков создания первых спутниковых навигационных систем. Изначально это был Смелянский радиоприборный завод «Оризон», который подчинялся Министерству общего машиностроения. С 1995 г. предприятие стало называться ГП «Оризон-Навигация», которое находится в сфере управления Министерства промышленной политики Украины и имеет лицензию Национального космического агентства Украины на разработку и производство составных частей наземной космической инфраструктуры.
Отличительной чертой аппаратуры, создаваемой на предприятии «Оризон-Навигация», является ее многосистемность. Приемники могут принимать сигналы сразу трех спутниковых навигационных систем: двух действующих (российская ГЛОНАСС и американская GPS) и одной разрабатываемой (европейская Galileo). Это обеспечивает стабильность и точность работы системы, так как она зависит от числа спутников над приёмником в конкретный момент времени. Это повышает надежность приема сигнала в сложных условиях — как то горная и лесная местность и городские кварталы. Обеспечивается устойчивость к различным помехам, в том числе искусственным.
Едва ли не 80% продукции «Оризон-Навигации» поставляется на экспорт — в Российскую Федерацию в целом, и ее армию – в частности. Партнером «Оризон-Навигации» в России является КБ «Навис» — в свою очередь, российский лидер в разработке навигационных приемников, контролирующий до 70% рынка. В недавний период прохладных отношений Москвы и Киева в российской прессе появлялись публикации, что сотрудничество с Украиной в этом вопросе является нерациональным. И что в России нужно развернуть собственное производство приемников ГЛОНАСС/GPS. Но все уперлось в цену вопроса.
В нынешних условиях можно ожидать дальнейшего взаимодействия предприятий Украины и России в области совместного создания приемников ГЛОНАСС/GPS. Но надо помнить – и у России, и у Украины отсутствует конкурентная элементная база по сравнению с европейским или американским производителями. Как следствие: украинские и российские технологии производства навигационных приемников отстают от GPS по энергопотреблению, размерам и цене готовых изделий. Приемник GPS/ГЛОНАСС на сегодня – это электронная плата с микросхемами размером примерно 30×30 мм. Энергопотребление – около 1 ватта. Тот же функционал в стандарте GPS представлен в виде интегрированных чипов с размерами 7 на 8 миллиметров, потребляют менее 0,1 ватта энергии. Кроме того, технология ГЛОНАСС предъявляет повышенные требования к антенне (еще 20×20 мм как минимум). Цена ГЛОНАСС приемников сегодня на порядок выше GPS-аналогов (от $60 – по сравнению с $7-10). В такой ситуации сегодня ГЛОНАСС-оборудованием могут оснащаться лишь объекты, которые не требуют миниатюрных решений — автомобили экстренных служб, МЧС, танки, самолеты, корабли. Говорить о производстве полноценного потребительского оборудования с поддержкой системы ГЛОНАСС пока, по меньшей мере, преждевременно.
Для гражданских пользователей в России доступен лишь один автомобильный навигатор с поддержкой ГЛОНАСС — Glospace SGK-70. Российским, правда, его можно назвать весьма условно. Поскольку по сути это стандартный корейский GPS-навигатор, из которого извлечен приёмный модуль (приёмник и антенна) и заменён на модуль российской разработки и украинского производства. Реальный конкурентный потенциал модели — 1000 штук в год или около 0,1% рынка. Сейчас готовится производство ещё нескольких моделей навигаторов с ГЛОНАСС, но их характеристики и цена будут не сильно отличаться от Glospace.
Чтобы сократить технологическое отставание от американцев и европейцев, в России заявлено о необходимости выпуска приемников нового поколения. На смену электронным платам в приемниках для GPS /ГЛОНАСС придут чипсеты (одиночные микросхемы). На этом фоне становится понятным и заявление о создании СП между Украиной и Россией. Если до этого дойдет, то его создадут Украинский научно-исследовательский институт радиотехнических измерений (Харьков) и Российский научно-исследовательский институт космического приборостроения (Москва). Партнеры, как заявил один осведомленный представитель, должны определиться, какой именно чипсет необходимо выпускать для усиления конкурентоспособности проекта на мировом рынке, после чего будет создано совместное предприятие. С другой стороны, уже до создания такого СП, о котором было заявлено во время визита Медведева в Киев, то же конструкторское бюро «Навис» еще осенью прошлого года продекларировало, что тестовая партия чипсетов нового поколения (физические размеры 9×11 мм) уже передана на тестирование нескольким партнерам компании. Вероятно, результаты тестирования потребовали реанимации идеи СП.
В целом, у России есть не более пяти лет, чтобы застолбить за ГЛОНАСС статус альтернативы американскому GPS. По худшему для России сценарию, несмотря на все кризисы, в этот период в строй начнут вводиться европейская система глобального позиционирования Galileo и китайская «Бейдоу» — при действующей американской GPS. Сможет ли Россия предложить такой сервис как американцы, такую надежность и малогабаритность оборудования, как европейцы, такую низкую стоимость приемников, как будут предлагать китайцы? Весьма сомнительно. Это означает, что ценность и важность услуг ГЛОНАСС на мировом рынке кардинально снизится. А без массового коммерческого использования в России и за ее пределами использования эта технология становится убыточной. Одной российской армии для спасения ГЛОНАСС явно мало.
Для борьбы с этими рисками Москва пошла по пути ускоренного формирования собственного ареала потенциальных потребителей. Это, в частности, Беларусь, Казахстан, Туркменистан, Индия, Бразилия и Украина. Плюс собственный огромный рынок, на котором заявлено, что приемниками ГЛОНАСС нужно оснащать все – даже включая автомобили «Калина». Но повсюду в этих странах уже прочны позиции американского конкурента ГЛОНАСС. Поэтому, например, в самой России заявляют о введении 20% ввозных пошлин на американские приемники GPS. Не знаю, что с этого получится. Например, США в ответ заявят о том, что они приостанавливают поставки в Россию радиационно-стойкой электроники американской компании Aeroflex, которой комплектуются новые и перспективные спутники ГЛОНАСС. И тогда вся система точно зависнет…
Сергей ЗГУРЕЦ
