После отказа в конце прошлого года немецкой компании производителя MTU от поставок в Россию корабельных дизелей, перед российскими судостроителями встал вопрос по поиску замены для них.
Силовыми установками немецкого производства комплектуются строящиеся для российского ВМФ ракетные корабли проекта 21631, корветы проекта 20385 и противодиверсионные катера проекта 21980, а также корабли и катера Береговой охраны – ПСКр проекта 22460 и катера проекта 12150.
Уже в феврале было подтверждено, что строящиеся на «Северной верфи» корветы будут укомплектованы дизелями производства «Коломенского завода». Исполнитель госконтрактов по «Буянам» — Зеленодольский завод им. А.М.Горького также подтвердил, что замена двигателям MTU уже найдена. К сегодняшнему дню прояснилась ситуация и по силовым установкам для «Грачат». По информации с сайта закупок, строящиеся на судостроительном заводе «Вымпел» катера будут комплектоваться главными двигателями производства китайской компании Henan Diesel Engine Industry Co.LTD.
Соответствующий договор на поставку двух судокомплектов для катеров с зав. №01221 и 01222 (первый и второй рыбинские «Грачата») был заключен с ООО «Морские пропульсивные системы» на прошедшей неделе. Стоимость двух судокомплектов оценивается в 16,848 млн. юаней (порядка 165,9 млн.руб). Пропульсивная установка для первого катера должна быть поставлена в ноябре этого года, для второго – месяцем позже. Вероятно, из-за произошедшей переориентации «на восток» произойдет сдвиг сроков поставки рыбинских катеров «вправо», поскольку явно предполагалось завершить строительство первого из них уже в этом году.
P.S. Россия подаст в суд за непоставку немецких дизелей для российских корветов. Объединённая судостроительная корпорация собирается подать иск против немецкой компании MTU за отказ поставлять дизельные двигатели по ранее заключённому контракту. Об этом заявил журналистам президент ОСК Алексей Рахманов.
По словам Рахманова, MTU отказывается поставлять оборудование по контракту на 24 миллиона евро. Отметим, что поведение немецких партнёров напоминает громкую историю с нарушением французской стороной контракта по вертолётоносцам «Мистраль».
Первый заместитель директора Института стран СНГ, генерал-майор ВМФ Владимир Романенко в интервью НСН заявил, что отказы со стороны иностранных партнёров продолжатся, но ситуация не тупиковая. «Очевидно, придётся судиться с немцами, как и с французами. Наверное, подобная практика отказов со стороны зарубежных партнёров будет продолжаться.
Напомню, что я как человек, который в прошлом командовал морской пехотой РФ, всегда был против этих «Мистралей». Они вообще не подходят для нашей морской пехоты, для плавания в наших Северных широтах. Для этого нужны специальные корабли. Причём, у нас есть собственные десантные корабли, к примеру «Иван Рогов». Есть и другие проекты, которые стоило бы самим доработать. Но политические интересы заключались в том, что мы хотели завязать более тесные отношения с той же Францией. А с военной точки зрения такие корабли, как «Мистраль» нам просто не нужны», — напомнил военный эксперт.
«В советские времена мы в этом вопросе проблем не испытывали. Нужно вернуться к забытому старому и наладить то, что у нас безотказно работало», — резюмировал в интервью НСН генерал-майор ВМФ. Отметим, что в Объединённой судостроительной корпорации планируют уходить от использования немецких силовых агрегатов и переходить на российское оборудование.
Ранее стало известно, что корветы проекта 20385 «Гремящий» и «Проворный», строящиеся в Санкт-Петербурге, теперь уже планируют переоснатить на российские дизельные агрегаты вместо установок производства компании MTU.
