Атомный ударный авианосец George H.W. Bush (CVN 77) класса Nimitz ВМС США вернулся на ВМБ Норфолк 24 мая после успешных испытний новых оборонных систем, сообщает ASDNews 27 мая.
dailymail.co.uk (для просмотра кликнуть по изображению)
Корабль провел испытания новой торпеды системы самообороны, выполнил 115 взлетов и посадок летательных аппаратов, смог обеспечить взлет первого в мире палубного ударного БЛА.
Прототип ударного БЛА Х-47В был запущен с авианосца 14 мая, в испытаниях участвовали специалисты компании Northrop Grumman. Беспилотный самолет пролетел над восточным побережьем штата Мэриленд и благополучно приземлился на ВПП авиастанции Патаксент-Ривер ВМС США (шт. Мэриленд).
Как заявил вице-адмирал Дэвид Басс (David Buss), взлет Х-47В явился, пожалуй, самой сложной операцией, которая когда-либо выполнялась с борта атомного авианосца.
Дэвид Басс, cbc.ca
«Сегодня мы увидели небольшой, но существенный элемент изображения в будущей картине нашего военного флота, когда мы начинаем интеграцию беспилотных систем на, возможно, самую сложную боевую среду, которая существует сегодня: полетную палубу атомного авианосца», сказал вице-адмирал Дэвид Басс (David Buss), командующий морской авиацией ВМС США.
Первая посадка БЛА Х-47В на палубу авианосца с использованием аэрофинишера запланирована на конец этого лета.
Через три дня беспилотник вернулся и коснулся палубы своим шасси в рамках выполнения будущей посадки на авианосец. Обращаясь к экипажу авианосца, Басс заявил: «Надеюсь, вы все гордитесь тем, что находились здесь. Взлет беспилотника изменил мир».
В настоящее время авианосец готовится к очередному выходу в море в соответствии с графиком.
Представители ВМС США объявили, что X-47B в 2014 году получит систему автоматической дозаправки в воздухе. Для флота это означает кардинальное увеличение боевого потенциала и придание авианосцу стратегических возможностей.
Таким образом UCAS X-47B станет не только первым в истории беспилотным аппаратом, способным выполнить автоматические взлет и посадку с палубы авианосца, но и получит возможность выполнить одну из самых трудных операций: дозаправку в воздухе. Это означает, что X-47B сможет действовать на большом удалении от авианосца и поражать цели в континентальных странах, которые даже не имеют выхода к морю. Также ВМС США смогут держать авианосные соединения вне радиуса действия вражеских баллистических противокорабельных ракет, подводных лодок и самолетов.
Существенное расширение радиуса действия прежде всего обеспечивается отсутствием на борту X-47B пилота. Дело в том, что проблемы выносливости человеческого организма заставляют ограничивать типичные миссии для истребителя расстоянием в 650-700 км и продолжительностью несколько часов. Летающему роботу все равно, сколько находиться в воздухе – до места назначения он добирается в автоматическом режиме, а операторы могут работать посменно или вообще включаться в управление только в зоне боевых действий. Палубный беспилотный самолет, который без дозаправки имеет радиус более 8 тыс. км, в корне меняет баланс сил и дает военным совершенно уникальные возможности.
Согласно исследованиям Пентагона, с технологией автоматической дозаправки беспилотный самолет сможет находиться в воздухе от 50 до 100 часов — это от 5 до 10 раз больше, чем пилотируемые самолеты. При наличии нескольких воздушных заправщиков самолеты UCAS могли бы установить постоянный контроль за территорией на удалении более 6 тыс. км. Это почти в 10 раз больше, чем боевой радиус современного авиакрыла американских атомных авианосцев. Чтобы лучше представить возможности авианосца, вооруженного X-47B, достаточно понять, что авиакрыло корабля, идущего в Аравийском море у побережья Индии, может действовать на территории почти всей Азии, Африки и совершать вылеты и патрулирование в небе над Москвой. При этом «дотянуться» до авианосца будет практически невозможно, а гибель беспилотных ударных самолетов вполне приемлема и чревата только финансовыми потерями.
Поступление X-47B на вооружение запланировано на 2018 год. После серии испытательных полетов с наземных авиабаз в 2013 году БПЛА отправился для испытаний на авианосец USS George H.W. Bush (CVN 77). Затем последуют тесты на дозаправку в воздухе. X-47B сможет заправляться от самолетов KC-135 и KC-10, а также F/A-18. В последнем случае фактически будет отрабатываться сценарий боевого применения беспилотника: F/A-18 заправляют и прикрывают от воздушного противника, а X-47B наносят удары по наземным целям.
dailymail.co.uk
navy.mil
