19 мая в г.Конотоп на ГП "Авиакон" состоялись летные испытания вертолета Ми-8МТВ с двигателем ТВ3-117ВМА-СБМ1В. Об этом сообщают представители ОАО "Мотор Сич".
Фотография ОАО "Мотор Сич".
В ходе испытаний вертолет поднялся на высоту 8,1 км за 13 мин, установив мировой рекорд. Максимальная мощность 2000 л.с. поддерживалась в течение 30 мин.
Ранее в ходе предыдущих испытаний вертолет Ми-24 с двигателями ТВ3-117ВМА-СБМ1В показал рекордную скороподъемность — на высоту 5 км он поднялся всего за 9 мин, что означает увеличение скороподъемности в 2,5 раза.
В 2009 г. успешно завершились Государственные стендовые испытания двигателя ТВ3-117ВМА-СБМ1В, что позволило принять его на вооружение МО Украины и участвовать в работах по модернизации силовой установки военно-транспортных вертолетов, предусматривающих замену двигателей на ТВЗ-117ВМА-СБМ1В. Благодаря замене двигателей вертолетов ТВЗ-117В на новые ТВЗ-117ВМА-СБМ1В ВВС Украины смогут экономить на техническом обслуживании машин за счет увеличения ресурса силовых установок Ми-24.
ТВ3-117ВМА-СБМ1В — второй двигатель, созданный конструкторами и специалистами ОАО "Мотор Сич". Международный сертификат типа СТ267-АМД на данный двигатель председатель МАК вручила председателю Совета директоров ОАО "Мотор Сич" Вячеславу Богуслаеву во время праздничных мероприятий, посвященных 100-летию со дня образования компании, в сентябре 2007 г. Указанные двигатели выпускаются на сертифицированной МАК производственной базе "Мотор Сич", система обеспечения качества которой отвечает требованиям международных стандартов.
Ми-8МТВ
ТВЗ-117ВМА-СБМ1В создан на базе турбовинтового двигателя ТВЗ-117ВМА-СБМ1 для регионального грузо-пассажирского самолета Ан-140. В силовой установке используется ряд новых компонентов с увеличенным ресурсом. Кроме того, новые двигатели могут быть установлены на вертолеты без дополнительной доработки машин — системы автоматического управления установкой могут функционировать совместно с имеющимися бортовыми системами. Эти двигатели имеют ряд существенных преимуществ по сравнению с двигателями ТВ3-117 и ВК-2500, особенно в условиях высокогорья и высоких температур, у них также существенно выше ресурс.
При разработке вертолетного двигателя использованы лучшие конструктивные решения, направленные на реализацию более высоких параметров и обеспечение заданных ресурсов, которые отработаны на двигателе-прототипе:
— модернизирована система охлаждения дисков, опор и сопловых аппарата турбины; исключено использование в конструкции турбины покрывающих дисков, применяющихся в двигателях семейства ТВ3-117 и ВК-2500 и ограничивающих ресурс этих двигателей;
— изменена конструкция соплового аппарата 1 ст. турбокомпрессора;
— для повышения эрозионной стойкости на лопатки компрессора нанесено защитное покрытие — нитрид титана;
— в конструкцию камеры сгорания внедрены мероприятия по исключению коксования топлива в топливном коллекторе;
— коллектор термопар перенесен за турбину компрессора, в область с более низкими температурами;
— применены новые материалы с улучшенными свойствами и введены жаростойкие покрытия.
Эти и другие конструктивные решения позволили не только значительно улучшить характеристики по поддержанию мощности, но и установить для данного двигателя более высокие ресурсы. Сейчас ведется работа по установке ресурсов до первого капитального ремонта — 4000 ч/циклов и назначенного ресурса — 12000 ч/циклов.
В ходе сертификационных работ был проведен комплекс стендовых ресурсных и специальных испытаний, в том числе и в термобарокамере ЦИАМ, в результате чего подтверждена работоспособность двигателя на высотах до 9000 м, в диапазоне температур окружающего воздуха от — 60 град.С до +60 град.С и в диапазоне скоростей до 400 км/ч. Проведены запуски двигателя на высоте 6000 м, подтверждена более высокая по сравнению с ТВ3-117 температура и высота поддержания мощности. Летные испытания двигателя в составе вертолета подтвердили заданные параметры двигателя и продемонстрировали улучшение летно-технических характеристик вертолета. Так, например, была увеличена скорость набора высоты вертолетом, также были выполнены полеты на высоту 7000 м.
В настоящее время на ОАО "Мотор Сич" проводятся работы по созданию модификации ТВ3-117ВМА-СБМ1В серии 1 с системой автоматического управления и контроля типа FADEC. Использование этой системы приведет к дальнейшему улучшению характеристик двигателя и вертолета.
