Глубина карьера Удачный уже достигла 585 метров. Огромные груженные Катерпиллеры, которые здесь ласково называют Катерами, пыхтят по 45 минут, преодолевая 8 километров серпантина до поверхности, и затем отвозят руду на Фабрику, где из нее достают алмазы…
Высота 9 100 метров. Под нами город Удачный, где мы должны приземлиться.
Удачный карьер мы облетели 2 раза. Он на столько огромен, что даже полностью не влез ко мне в объектив. Обратите внимание на шины внизу фотографии:
Это изношенные шины от "Катера". Позже я забрался на них. Почувствуйте размер:
Алмазы находят в так называемых кимберлитовых трубках. Они похожи на гигантские цилиндры диаметром несколько сотен метров, закопанные вертикально в землю. Чтобы добраться до рудного тела, приходится рыть глубокий котлован:
Изначально трубка ничем не выдает себя. Вот пример того, как выглядит трубка Фестивальная, разработка которой еще не началась:
Иногда, как в Удачном, трубка может разделиться на 2 жилы, тогда карьер получается вытянутым:
После достижения определенной глубины, добычу продолжают шахтным методом:
Мы сделали на вертолете 2 витка вокруг карьера и вернулись в аэропорт:
Сели "по самолетному": ходом на ВПП:
Несмотря на вынужденную посадку в Мирном, мы успели засветло спуститься на дно карьера:
Из вертолета дорога, ведущая вниз, казалась узенькой, а на деле она оказалась шире, чем полоса МКАД. Там спокойно разъезжаются два Катера:
Кое-где она узковата, но в этих местах всегда есть отсыпка сбоку, чтобы машина не свалилась в карьер:
Руда — это камень, и просто копать ее экскаватором не получается, поэтому сначала на дне закладывают взрывчатку и взрывают породу, а затем гигантские фронтальные погрузчики Letourneau (Литорны) загружают ее в Катера:
Иногда при взрывах остаются большие негабаритные глыбы руды. Литорна справляется с ними без проблем:
Чтобы представить себе размер Литорны, я встал в ее ковш для масштаба:
Кировец рядом с ней выглядит малюткой:
Когда Литорна зачерпывает руду, то передние колеса могут пробуксовывать. Чтобы продлить срок службы резины, ее укутывают специальными цепями:
Мне разрешили подняться на палубу рядом с кабиной:
Водитель непринужденно управляется с этой громадиной. Диву даешься, с какой легкостью она зачерпывает несколько тонн руды и закидывает ее в Катера:
Следы на земле от колес заслуживают отдельной фотографии:
На Катерах используется резина Bridgestone размером 33 R51:
Если поднять голову вверх, то ощущаешь себя на дне гигантской воронки:
Из-за суровых погодных условий техника здесь долго не выживает, и кучи металлолома скаладируют недалеко от карьера:
Рядом с каждым карьером построена фабрика по обогащению руды, то есть повышению концентрации алмазов в руде:
Обычно, фабрика — это самое здоровое здание в городе:
На фабрику нас не пустили, так как это режимный объект, но я попробую описать процесс извлечения алмазов. Буду рад, если меня поправят люди, имеющие к этому непосредственное отношение.
Самосвалы сбрасывают руду в конусную дробилку, где руду измельчают до булыжников не больше, чем пол метра в диаметре:
Из конусной дробилки по двум конвеерам руда попадает в огромные мельницы, где смешивается с водой и измельчается до размера 0,2 мм. Фотография взята с сайта Алросы:
После мельниц руда попадает на Грохота. Это огромные вибростолы с дырками определенного размера. Руда на них подпрыгивает и все, что меньше нужного размера, падает в дырки. Так мелкие камни отделяют от крупных, а крупные опять отправляют в мельницу. Фото взято с сайта www.kraso.ru:
Мелкие камни проходят пенную сепарацию. Используется такое свойство алмазов как несмачиваемость водой. Измельченная руда вместе с технологической водой с добавлением реагентов поступает в пневмофлотационную машину, где мелкие кристаллы прилипают к пузырькам пены.
Вообще, вся технология нацелена на то, чтобы шаг за шагом убирать пустую породу из процесса, повышая таким образом концентрацию алмазов в руде. Это называется обогащение руды. Именно поэтому все эти комбинаты и называют ГОКами, то есть Горно-Обоготительными Комбинатами.
После пенной сепарации оставшаяся руда проходит через машины центробежной сепарации и еще одни вибростолы с пеной. В конце руда попадает в машины рентгенолюминесцентной сепарации. Здесь она облучается ренгеновским излучением. Используется свойство алмазов люминесцировать под воздействием рентгеновского излучения. Машина автоматически отсекает руду, в которой содержатся алмазы.
В конце эта руда повторно проходит рентген, но уже через приборы с поштучной загрузкой.
Вечером нас провели через ремонтные цеха, где техника проходит ППР (Планово-Предупредительный Ремонт):
Размеры этих динозавров поражают воображение:
Огромные, по московским меркам, Уралы рядом с Катерами кажутся игрушечными машинками:
Каждое колесо прикручено безумным количеством болтов:
Колеса снимают и бортируют специальной машиной:
Из-за кризиса много техники стоит на резервации:
Ну и в конце, подарок моим друзьям из Вольво. Я нашел здесь всего лишь 1 машину Вольво. Ремонтники ласково называют ее "Хозяюшка" и используют для хозяйственных нужд, типа "подай/принеси":
sergeydolya
