Совсем рядом с Европой сегодня переживает исторический момент один из самых древних конфликтов — это конфликт между Турцией и Арменией, — пишет "Экспресс". Эти страны подписали "дорожную карту", план нормализации отношений, а ведь между ними никогда не было дипломатических отношений.
Документ тут же приветствовали США, Франция и Европейский союз, которые возлагают на него большие надежды. Он был парафирован 23 апреля, накануне годовщины армянского геноцида, начатого турецкими властями в 1915 году. Президент США Барак Обама, хоть и сторонник армянской позиции, стремясь не обидеть Турцию, главного союзника США на Ближнем Востоке, не произнес слова "геноцид". Но заявил, что не изменил своего личного мнения и упомянул цифру в полтора миллиона армянских жертв, в то время, как Турция признает только 500 — 300 тысяч.
"Дорожная карта" определяет основные этапы нормализации: это обмен послами, которые сначала должны быть аккредитованы в Тбилиси. Только после этого открываются дипломатические представительства в Анкаре и в Ереване, одновременно должна быть открыта армяно-турецкая граница — пусть в первое время хотя бы символически или временно. Затем будут подготовлены соглашения о восстановлении торговых отношений. Но на этом пути существуют серьезные препятствия. Что касается Турции, то для нее вопрос о признании геноцида 1915 года — это национальное табу. В то же самое время, для армянской диаспоры это вопрос, в котором никаких уступок быть не может. Армения не намерена возвращать Азербайджану, которого поддерживает Турция, Нагорный Карабах, эту древнюю азербайджанскую территорию, с 1993 года оккупированную армянскими силами. Ясно одно: чтобы добиться нынешнего прогресса, нужно было, чтобы этого захотели Россия и США. Россия оказывает давление на Ереван, стремясь вновь завоевать Кавказ и провести через свою территорию нефтепроводы от Каспийского моря. Америка же уговаривает Анкару, пытаясь одержать крупную дипломатическую победу и укрепить свои позиции на Кавказе, граничащем с Ираном, более искусно, чем она попыталась сделать это в Грузии, — пишет "Экспресс".
20 лет назад, 2 мая 1989 года, образовалась первая брешь в Берлинской стене. В этот день венгерские пограничники, вооруженные плоскогубцами и ломиками, проделали несколько проходов в колючей проволоке и системе электрических проводов на венгерско-австрийской границе. "Экспресс" посвящает этому событию целую статью. Система, предотвращающая переход венгерско-австрийской границы, — пишет журнал, — была долгое время весьма эффективной. С 1966 по 1988 год было сделано 13 500 попыток преодолеть ее. Успешными оказались только 300. Из событий 1989 года, которые преобразовали европейский континент, в коллективной памяти осталось, прежде всего, падение Берлинской стены 9 ноября. Но если социалистический блок, к удивлению многих, распался всего за несколько недель, то потому, что этому предшествовала серия событий, часто остававшихся незамеченными. Многие из этих событий произошли в Венгрии, и именно поэтому бывший тогда канцлером ФРГ Гельмут Коль, отмечая воссоединение Германии, заявил, что под Бранденбургскими воротами — венгерская земля.
Журнал приводит воспоминания венгерского пограничника, который рассказывает, что в 1971 году минные поля, долгое время отделявшие территории Венгрии и Австрии, были заменены на двойные ограждения: из колючей проволоки и из проволоки, которая находилась под электрическим напряжением в 16 вольт. Через каждые 10 километров стояли сторожевые вышки, что усиливало впечатление огромного лагеря. Система прекрасно функционировала до начала 80-х годов, после чего стала постепенно устаревать. Достаточно было повышенной влажности или того, чтобы через ограждение пробежал кабан, — и тут же срабатывала сигнализация. В случае грозы вообще приходилось всю систему отключать.
Именно в этот период венгерское правительство в целях стимулирования экономики решило привлекать западные инвестиции и развивать туризм. В Венгрии в магазинах особого дефицита не было, гостиницы были приличными. С конца 1970 годов в страну стало приезжать все больше туристов из Австрии, Западной Германии или из Швейцарии. Это было облегчено и тем, что венгерские власти установили для них безвизовый режим. Руководство других восточноевропейских стран протестовало, обвиняя венгерское руководство в продажности, но Советский Союз в то время уже завяз в Афганистане, и ему было не до венгров. А в венгерском руководстве укрепились позиции прогрессивных прагматиков — с 1982 года власти стали способствовать созданию небольших частных предприятий.
Все нарастающий поток западных туристов осложнял работу венгерских пограничников — вместо того, чтобы препятствовать незаконным пересечениям границы приходилось проверять тысячи паспортов и автомобилей. К тому же, в начале 80-х годов те, кто стремился перебраться на Запад — прежде всего, румыны и восточные немцы, — стали пользоваться более сложными, чем раньше, приемами. Так как пешком или на автомобиле преодолеть границы практически было невозможно, многие стали применять вертолеты или небольшие самолеты. В 1989 году было принято решение усовершенствовать систему пограничного слежения, но средств на это не хватало. В 1987 году венграм стали выдавать паспорта, с которыми они могли свободно выезжать на Запад. Пришедший к власти в СССР в 1985 году Михаил Горбачев пытался спасти закостенелую советскую систему и позволил некоторую свободу слова и экономической деятельности. В этом же году глава Венгерской социалистической рабочей партии Янош Кадар приказал министру внутренних дел реорганизовать работу пограничных служб на венгерско-австрийской границе так, чтобы обеспечить более свободное автомобильное движение. Сознательно или нет, но этим он положил конец догме герметически закрытой страны, — пишет "Экспресс".
Еще до 1989 года, — продолжает журнал, — падению "железного занавеса" в Венгрии способствовали три фактора. Это были реформаторы внутри системы, которые пытались проводить реформы, не понимая, что такую систему в принципе невозможно реформировать. Далее – необходимость развивать экономические связи с Западом. И, наконец, с технической точки зрения, система пограничного контроля полностью устарела. В конце апреля 1989 года власти приказали демонтировать пограничные ограждения, и эта операция началась 2 мая. Вначале в трех местах на границе, а затем, в июле, были сняты все проволочные ограждения, причем никакой новой системы установлено не было. В сентябре Венгрия полностью открыла свою границу с Австрией, которую пересекли более ста тысяч восточных немцев. А 9 ноября, как переспелый фрукт, пала Берлинская стена, — пишет "Экспресс".
Игорь БЕЛОВ
