26.01.2013г. в 14.48 по местному времени совершил первый полет прототип китайского тяжелого военно-транспортного самолета Y-20, сообщают в китайском Интернете. Самолет приземлился в 15.00. Первый полет прошел успешно.
Фото china-defense
Военно-транспортные самолеты, особенно тяжелые и средние, являются важным фактором современной войны, позволяющих осуществлять десантирование крупных соединений войск, перевозку большого количество грузов и оборудования на большие рассстояния, пишут сегодня китайские СМИ.
Развитие тяжелой транспортной авиации является приоритетной программой Китая, включенной в долгосрочный план научно-технологического развития страны на 11-ю пятилетку.
В настоящее время ВВС США обладают самым мощным в мире парком таких машин и поддерживают свое абсолютное военное превосходство в этой сфере. Китай также нуждается в создании такого парка, нужно построить минимум 100 самолетов Y-20 с грузоподъемностью 66 т, но их количество нужно довести до 200 машин, что позволит Китаю иметь самый мощный в Азии потенциал воздушных транспортных перевозок. Но если будет закуплено 300 этих самолетов, возможности военно-транспортной авиации Китая вплотную приблизятся к уровню ВТА США.
Но нужно четко представлять себе, что Китай все еще далеко отстает от США в разработке таких самолетов. Китаю предстоит долгий путь, чтобы Y-20 достигли уровня американских по эффективности, надежности и ремонтопригодности. Китай все еще не имеет своего собственного двухконтурного турбореактивного двигателя для оснащения самолетов подобного класса, без создания своего ТРДД программа Y-20 не может быть успешной, в том числе для продвижения на экспорт. Технический и технологический уровень ТРДД PW2040 американского С-17 все еще остается недостижимым. Нужно еще иметь в виду, что этот самолет был создан в 1992 году и отражает уровень американского авиастроения на начало 90-х годов прошлого века.
Фото china-defense
По сравнению с Ил-76 этот самолет имеет больший внутренний объем грузового отсека, «более рациональную конструкцию фюзеляжа» и более современные сверхкритический профиль крыла, интегрированное бортовое оборудование и композитные материалы. По своим характеристикам Y-20 близок к Ил-476, имеет экипаж из трех человек. Максимальная полезная нагрузка составляет 66 т, максимальная взлетная масса превышает 200 т, длина самолета 47 м, размах крыла 45 м, высота 15 м. Самолет способен садиться на необорудованные ВПП.
В настоящее время Y-20 не имеет современных турбовентиляторных двигателей, на нем установлены российские ТРДД Д-30КП2, характеристики которых не дотягивают до уровня ПС-90А76, которыми оснащен Ил-476. Тем не менее, когда самолет получит новые китайские двигатели WS-20, он войдет в разряд самых передовых в мире машин своего класса. Y-20 может поступить на вооружение ВВС НОАК в 2017 году.
