Новая версия программы скоростного железнодорожного движения в Украине более реалистична, чем предыдущий вариант этой программы.
Фото anapa-yunga.ru
Даже при наличии достаточного финансового ресурса реализовать в Украине, в период до проведения чемпионата Евро-2012, проект по организации движения поездов со скоростью до 220 км/ч не представлялось возможным. Такое мнение озвучил директор Центра политического и экономического анализа Александр Кава.
По словам эксперта, программа внедрения движения пассажирских поездов со скоростью до 160 км/ч на магистралях "Киев-Харьков", "Киев-Донецк", "Киев-Днепропетровск" и "Киев-Тернополь-Львов" вполне реализуема.
При этом сейчас на территории Украины наибольшая скорость, которую достигают пассажирские поезда — это 140 км/ч. Такая скорость реализуется на магистралях "Киев-Полтава-Харьков", "Киев-Днепропетровск" и "Киев-Москва".
"Ещё со времен СССР максимальная скорость пассажирского сообщения была 160 км/ч и такой максимальный стандарт скорости устанавливался для всего подвижного состава для пассажирского движения (за исключением подвижного состава для пригородного сообщения). Таким образом, у "Укрзалізниці" есть достаточное количество подвижного состава для движения с такой скоростью, однако техническое состояние многих пассажирских вагонов и локомотивов вынуждает устанавливать для них более низкий предел эксплуатационной скорости", — отмечает Кава.
По мнению эксперта, для организации движения со скоростью до 160 км/ч необходимо использовать поезда на локомотивной тяге, как это практикуется во многих странах мира, а не электропоезда и дизель-поезда с распределенной тягой, которые намерена закупить "Укрзалізниця" и которые в Украине не выпускаются.
Кава указывает, что на сегодня существует возможность сформировать из производимого в Украине подвижного состава скоростные дневные поезда для движения со скоростью 160 км/ч. Такие поезда можно эксплуатировать на линиях "Киев-Тернополь-Львов", "Киев-Одесса" и "Киев-Полтава".
"В Украине на Крюковском вагоностроительном заводе несколько лет назад был разработан универсальный пассажирский вагон "Украина-2", который может эксплуатироваться на скорости 200 км/ч. Однако, руководство УЗ, несмотря на обещания не закупила такие вагоны. Также на НПК "Электровозостроение" выпускаются электровозы переменного тока с асинхронными двигателями ДС3, которые способным возить пассажирские поезда со скоростью 160 км/ч", — отметил эксперт.
Вместе с тем, по словам А.Кавы, для движения на скорости до 160 км/ч на линиях "Киев-Харьков", "Киев-Днепропетровск" и "Киев-Донецк" без остановки на станциях стыкования постоянного и переменного тока "Укрзалізниці" необходим скоростной тяговый подвижной состав двойного питания, которого сейчас у украинских железных дорог нет.
"Для скоростного движения на линиях, где нужен подвижной состав двойного питания, целесообразней приобрести скоростные локомотивы двойного питания, а не скоростные электропоезда двойного питания. Так как стоимость одного скоростного электровоза двойного питания составляет порядка 3-5 млн. евро, тогда как один электропоезд может обойтись в 20-25 млн. евро, — резюмировал эксперт.
По итогам I квартала администрация железнодорожного транспорта "Укрзалізниця" приняла решение пересмотреть проект внедрения скоростного движения в стране. Согласно новой концепции максимальная скорость движения поездов будет составлять не 220 км/ч, как планировалось, а до 160 км/ч. В результате стоимость проекта можно будет снизить вдвое – до 13-14 млрд гривен.
Кроме того, "Укрзалізниця" заявила о намерениях в ближайшее время закупить у корейской корпорации "Hyundai" магистральные двухсистемные электропоезда, которые могут двигаться по линиям как с постоянным, так и с переменным током.
Комплексная программа обновления железнодорожного подвижного состава Украины на 2008-2020 год предусматривает покупку 17 единиц скоростных межрегиональных поездов с системой двойного питания.
Первым шагом в реализации данной программы станет приобретение "Укрзалізниці" у корейской корпорации "Hyundai" 6 электропоездов, которые могут двигаться по линиям как с постоянным, так и с переменным током.
