Привіт усім! Не кажіть мені, що я вам раніше цього не казав: я дивак та ще й ботан. Говорив це багато разів, щоб напевно. … і тому, просто для прикладу, не можу не посміхнутися, коли зустрічаю заголовок чергової чудової статті у провідних ЗМІ про те, як (і по суті) — у відповідь на неодноразові порушення Росією повітряного простору кількох країн-членів НАТО в Прибалтиці — НАТО має зробити так само, як турки в 2015 році.
Можна стверджувати, що частина мене згодна з «фактичним посланням», яке транслюється журналістами, експертами та редакторами, які пишуть і публікують подібні рядки. Так, росіян треба змусити зупинитися. Якщо потрібно: силою. Тому що вони не розуміють і не сприймають серйозно жодних інших «послань».
Але це моя думка: їх необхідно зупинити «з інших причин».
Наприклад, через їхню недбалість. Через цю недбалість, наприклад, екіпажі їх МіГ-31 неправильно програмують навігаційні системи, а потім порушують повітряний простір НАТО… і це також ставить під загрозу життя сотень людей, які комфортно розташувалися на борту різних цивільних авіалайнерів, що пролітають над Балтійським морем.
Ще один мій аргумент: вибачте, але цей «турецький приклад» просто невірний, і ще тому, що події 24 листопада 2015 року над північним заходом Сирії та південно-центральною частиною Туреччини розвивалися зовсім інакше, ніж, схоже, уявляють більшість людей. Тому що це було викликано тією ж російською недбалістю, що і це порушення повітряного простору НАТО трьома МІГ-31.
***
Ах так, і: «приквел»?
Ну, майте на увазі, що тоді – у жовтні-листопаді 2015 року – мені доручили написати досить довге/велике «дослідження» про певний тип літака, який перебував на озброєнні певних ВПС. Я не вдаватимуся до подробиць щодо ВПС та розглянутого типу: безпека контакту завжди є першорядним питанням. Дозвольте мені лише додати, що — з чистого випадку — так вийшло, що «в такий спосіб» я зв’язався з одним із людей, який був «безпосередньо залучений» до цієї історії. Справді, в той час, коли сталося збиття російського Су-24, ми якраз обмінювалися електронними листами. І так вийшло, що я «був свідком цієї битви наживо», так би мовити, принаймні за «хвилини» до того, як якісь відео чи інші дані були опубліковані в соціальних мережах.
…а фотографії та відео результату цього «інциденту» навряд чи могли бути драматичнішими: сіро-блакитний Су-24 (код ASCC/NATO — «Fencer») пронісся синім небом, наче метеор, залишаючи за собою довгий слід гасу. Його кабіна вже була порожня, коли літак нахилився набік і врізався в коричневий гірський пейзаж на півночі Сирії, недалеко від кордону з Туреччиною.
Справді: більшого драматизму від збитого винищувача здобути неможливо.
Не дивно, що збитий літак викликав справжній переполох серед усіх видатних експертів на Заході. Тим більше, коли стало зрозуміло, що літак був російським: дехто побоювався, що стали свідками «початку Третьої світової війни». Навіть через тиждень шок був ще глибокий: у поєднанні з помилковими судженнями, упередженнями проти Туреччини (і/або її президента) і потоком хибних повідомлень з Москви, на «Заході» це зайшло так далеко, що навіть досвідчені і шановні військові виявилися нездатними робити розумні висновки про причини того, що сталося, і фактично пара.
Насправді все було дуже просто.
Все почалося у вересні та жовтні 2015 року із серії провокаційних порушень повітряного простору Туреччини російськими винищувачами та БПЛА, розміщеними в Сирії. Анкара, як завжди, висловила протест. Не дочекавшись відповіді від Москви, і, зокрема, коли екіпаж російського перехоплювача Су-30СМ не тільки знову порушив повітряний простір Туреччини, але й захопив своїм радаром турецький F-16, що прорвався, Анкара пригрозила застосуванням військової сили.
Перехоплювач Су-30СМ ВКС, відбитий на великій висоті на північ від міста Алеппо, 2 жовтня 2015 року. Примітно озброєння літака, що включає ракети класу «повітря-повітря» малої дальності Р-73 (на законцівках крила і зовнішніх підкрилових пілонах) і ракети класу «повітря-повітря» середньої дальності Р-27 (на внутрішніх підкрилових пілонах … ймовірно, також і між долами.
Це викликало реакцію Росії: 15 жовтня 2015 року заступник командувача Повітряно-космічними силами (ВКС) Росії відвідав Туреччину для зустрічі зі своїми турецькими колегами. Вони домовилися, що Росія повідомлятиме не менше ніж за дванадцяту годину про будь-який політ літаків ВКС поблизу турецько-сирійського кордону. Також було відкрито гарячу лінію, якою турки могли попередити російських військових, якщо їхні літаки виявляться надто близько до кордону.
Такі особливі заходи були необхідні передусім тому, що оснащення літаків ВКС було «як мінімум занадто слабким для експедиційних операцій» – операцій далеко від російського повітряного простору. Зрозуміло, тоді Москва хвалилася передовим, суперсучасним озброєнням і технікою, розгорнутої у Сирії. І, звичайно ж, такі надвідомі, дуже авторитетні західні експерти , як, наприклад, відставний генеральний інспектор бундесверу, публічно висловили свою «повну згоду»: російська техніка – турбо-гіпер-сучасна…
Насправді, справа була в тому, що, наприклад, маса розгорнутих там Су-24М не була оснащена жодною з удосконалених навігаційно-прицільних систем, якими росіяни хвалилися на той час. Наприклад, СВП-24. Вони не пройшли жодної модернізації перед відправкою до Сирії: вони все ще перебували в розробці в тому вигляді, в якому були оснащені на момент виробництва… тобто, десь ще у 1970-х…
Не дивно, що їх стандартні радіостанції не могли контролювати жодну із частот екстреного зв’язку (121,5 та 243 МГц), що використовуються у всьому світі. Для цього знадобилася б установка додаткового модуля, який росіяни так і не спромоглися встановити.
І це ще не все. Застаріла навігаційно-ударна система Су-24 (цей бомбардувальник із змінною геометрією крила спочатку розроблявся для бомбардувань тилових цілей НАТО в [Західній] Німеччині, країнах Бенілюксу та Франції в роки холодної війни) перетворювала літак на цеглу відразу ж після початку атаки. Щоб застарілий комп’ютер міг розрахувати момент застосування зброї, літак мав летіти максимально прямолінійно — і це протягом цілої хвилини/60 секунд до скидання зброї.
Насамперед, російсько-турецька угода, яка зобов’язує ВКС у Сирії оголосити про свої операції поблизу турецького кордону, протрималася лише місяць. 23 листопада російський штаб на авіабазі Хмеймім (АБ) на південь від Латакії не оголосив про виліт двох своїх Су-24 наступного ранку.
Су-24М ВКС пролітає над північною Латакією 16 жовтня 2015 року — на «стандартній» швидкості та висоті: всього 400 км/год та на висоті близько 6000 м-коду.
Тепер же ВПС Туреччини виявили два винищувачі «Фендер» відразу після їхнього вильоту з авіабази Хмеймім (якщо не раніше) і стежили за ними при наближенні до кордону. Як часто буває, системи розпізнавання «свій-чужий» (IFF) обох Су-24М було відключено.
До речі: це було щось на кшталт «єдиної схожості з російською практикою проведення операцій над Балтійським морем». Там росіяни відправляли свої військові літаки з вимкненими системами розпізнавання «свій-чужий» — і це повітряний простір, заповнений цивільними авіалайнерами. Справа дійшла до того, що НАТО погрожувала відкрити вогонь ще задовго до 2015 року… Проте турки (і розрахунки радіолокаційних станцій НАТО в Туреччині), схоже, не звикли до такої практики…
…І ось два «невідомі» літаки летіли у бік турецького кордону. В цей час ВПС Туреччини передали 10 попереджень на звичайних частотах аварійного зв’язку. Звичайно ж, реакції не було: екіпажі Су-24 їх не чули, а штабу на авіабазі Хмеймім було все одно. Навіть тоді турецькі тактичні командири перестрахувалися: вони зв’язалися зі штабом в Анкарі та пояснили ситуацію. Наближалися два невідомі літаки, з ними не вдалося зв’язатися, а росіяни не оголошували про якісь польоти.
Яким же було здивування турків, коли вони зробили логічний висновок: ці два літаки могли належати лише Сирійським арабським військово-повітряним силам – службі, яку навіть колишні офіцери тих же сил зневажливо називають «асадівськими військово-повітряними силами». У турків було кілька рахунків з військовими Асада: не тільки за те, що в червні 2012 року асадівці збили турецький винищувач RF-4E Phantom II, що летів у міжнародному повітряному просторі, а й за те, що згодом вони неодноразово порушували турецьке повітряне простір. До 2016 року це спричинило загибель як мінімум семи мирних жителів Туреччини.
Зрештою, два турецькі винищувачі F-16C, які виконували бойове патрулювання в районі Адани, були спрямовані на перехоплення. Вони прибули надто пізно, щоб перехопити росіян, оскільки ті перетнули повітряний простір Туреччини та повернули на південь. Однак, порушивши турецький повітряний простір вперше, два російські Су-24 здійснили розворот на 360 градусів і повернулися, щоб повторити порушення: перший із них знову порушив турецький повітряний простір, скинувши вільнопадаючі/некеровані бомби за цілями, що дуже близько до кордону. Саме в цей момент головний F-16 знаходився в межах досяжності, а Boeing E-7 ВПС Туреччини дав сигнали наведення (див. «Спільне наведення»). Не активуючи радар свого літака, турецький пілот випустив одну ракету AIM-120C — по другому Су-24, і, оскільки його мета була далеко за межами видимості, він летів майже перпендикулярно і «вгору по сонцю» до нього. Пілот F-16 ніяк не міг побачити Сухий.
…Так само, як російський екіпаж не мав можливості виявити загрозу до того, як активувалася головка самонаведення AIM-120C, коли було вже надто пізно.
Лише пізніше, після опублікування кадрів турецької телевізійної групи, що відвідала місце події, з’явилася ясність: AIM-120C збила російський, а не сирійський літак.
Ще один «кумедний» аспект: дехто згодом скаржився на «надто агресивних» турків. Фактично два Су-24 пролетіли «трохи вище вкрай вузького кордону турецької території, пробувши в її повітряному просторі всього 17 секунд». Яке це має значення?
Інші (неправильно) використовували саме ці 17 секунд, щоб поскаржитися на турків: яка нісенітниця, що двом літакам знадобилося 17 секунд, щоб пролетіти над цією двокілометровою вузькою ділянкою турецької території…
«Радіолокаційна діаграма» ВПС Туреччини, що відображає траєкторію руху двох літаків Су-24 ВКС, які порушили повітряний простір Туреччини, потім здійснили розворот на 360 градусів і, принаймні, перший із двох — здійснили чергове порушення повітряного простору Туреччини.
…і тут мені доведеться повернутися до застарілої системи навігації/прицілювання Су-24М, щоб пояснити причини. Той факт, що система була настільки старою, і те, що росіяни щосили намагалися уникати будь-якого наземного вогню сирійських повстанців, привели до рішення (і постійного наказу) Су-24 ВКС літати дуже повільно і досить високо під час бомбометання: на швидкості 360-400 км/год на висоті. Швидший політ зробив би їх і без того неточні атаки ще менш точними (зауважте: хоча в жовтні-листопаді 2015 року російські генерали заявляли щось на кшталт «1 бомба = 1 знищена ціль», насправді їхня «ефективність влучень» становила приблизно «1 влучення на 100»).
Результат був простий: так, двом російським Су-24М знадобилося близько 17–18 секунд, щоб перетнути ці 2000 метрів турецького повітряного простору, але: оскільки їхні навігаційні та атакуючі системи були настільки гіпер-турбо-суперсучасними, вони летіли зі швидкістю лише 400 км/год.
***
…Ах так, і: навіщо я вам все це пояснюю?
Тому що помилково думати, що 24 листопада 2015 турки втомилися від російських провокацій і відкрили вогонь. Ні. Вони відкрили вогонь і збили цей Су-24 саме тому, що довіряли росіянам: вірили, що росіяни дотримуватимуться своїх домовленостей, були переконані, що росіяни ніколи не будуть настільки недбалими, щоб забути оголосити про свій політ, і були переконані, що стріляють по асадівцям.
Що підтвердив не хто інший, як Ердоган, коли через кілька днів заявив щось на кшталт (по пам’яті): «Ми не знали, що це росіяни, інакше ми б не наказали відкрити вогонь».
Більше того, після того, як турки збили російські Су-24, все НАТО було на зв’язку з Анкарою, а не з Москвою: вони дзвонили Ердогану, щоб дізнатися, чи не збожеволів він чи не порушив бажання спровокувати «Третю світову війну» – стріляти по російських. Туреччина, вже «ненавидима через Ердоган», була кинута НАТО: ізольована, «вільна» для Пудінга, який міг штовхати її чоботом, як йому заманеться. Тому що його «святий газ» та продаж йому лімузинів «Мерседес» та телевізорів були для європейців важливішими, ніж цей «ісламіст з «Аль-Каїди» в Анкарі».
…ось чому збитий турками 24 листопада 2015 року російський Су-24 не слід вважати «прикладом того, як НАТО має діяти, якщо росіяни продовжать порушувати повітряний простір НАТО над Балтикою»…
Вибачте, називатиму речі своїми іменами: так, це нісенітниця собача .
