По мнению руководства Министерства промышленной политики Украины, состоявшееся в начале августа очередное шестое заседание Межправительственной Китайско-Украинской координационной комиссии по вопросам военно-технического сотрудничества открыло хорошие перспективы для будущего сотрудничества между двумя странами.
L-15 — многоцелевой учебно-боевой самолет, разработанный входящей в состав корпорации AVIC-II компанией HAIG (Hongdu Aviation Industry Group) в Наньчане (Nanchang)
В частности, по итогам указанного заседания стороны подписали соответствующий протокол о сотрудничестве. Перспективы такового украинская сторона оценивает как положительные и рассчитывает уже к 2013 г. достичь объема товарооборота между Украиной и Китаем по экспорту продукции военного назначения в 1,20 млрд. долларов (то есть за три ближайших года – 1,2 млрд, тогда как, по данным Минпромполитики, за 8 последних лет эта сумма в общем составила 1,5 млрд долл). Таким образом, Китай может стать партнером номер один для Украины в сфере военно-технического сотрудничества уже в ближайшей перспективе.
По данным Стокгольмского международного института исследований проблем мира (SIPRI) по результатам 1992-2008 г, в сфере поставок вооружений из Украины на первом месте по общим сумма контрактов находится Пакистан — 1371,00 млн. долл (или более 20% всей продукции военного назначения); Китай — на втором с 624,00 млн. долл (9,00%), тройку закрывает Алжир с 412,00 млн. долл (6,00%), остальное приходится на иные страны-импортеры украинских вооружений.
Весной этого года Национальный народный конгресс (парламент) Китая заявил, что военные расходы Китая до конца 2010 года вырастут на 7,5%, достигнув 532,115 миллиарда юаней (примерно 78 миллиардов долларов). При этом китайцы пожаловались, что им не сравняться с США, которые в 2010 году потратят на оборону 664 миллиарда долларов, включая 130 миллиардов на военные расходы в Ираке и Афганистане. Однако 17 августа 2010 года Пентагон опубликовал новый ежегодный доклад «Отчет о военной мощи Китая» о состоянии китайских вооруженных сил и систем безопасности, в котором указывается на «ограниченную прозрачность этой сферы» в КНР. А также заявляется, что, по подсчетам американских экспертов, военные расходы Китая составили уже в 2009 году более $150 млрд. По данным Пентагона, в Китае сейчас развивается "самая активная в мире программа по наземным баллистическим и крылатым ракетам", кроме того, Пекин модернизирует свои ядерные силы, а флот Народно-освободительной армии Китая назван самой большой военной силой в Азии. Как бы там ни было, КНР сегодня в любом случае занимает второе место после США не только по экономическим показателям, но и по военным расходам.
Официальный военный бюджет Китая включает в себя ассигнования фондов по содержанию и подготовке более 2 миллионов 250 тысяч человек личного состава и трех флотов (Северного, Восточного и Южного). Отдельные статьи финансируют закупки оружия и технологий за рубежом, однако оборонный промышленный комплекс финансируется не только из военного бюджета — например, в декларируемый военный бюджет не входят расходы на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР) новых видов вооружений.
Касаемо разработки новых ВВТ, китайцы делают упор на космические технологии, авиационную и военно-морскую технику. О том, что Китай кране интересует сотрудничество с Украиной в области космических технологий, было заявлено представителями Пекина в ходе упомянутого шестого заседания Межправительственной Китайско-Украинской координационной комиссии по вопросам военно-технического сотрудничества.
В сфере авиации у Украины уже есть серьезные наработки в сотрудничестве с КНР. Так, осенью прошлого года, по итогам визита в Китайскую Народную Республику украинской военной делегации во главе с командующим Воздушных Сил Вооруженных Сил Украины генерал-полковником Иваном Руснаком, последний заявил тогда, что сторонами был обсужден вопрос о возможности, в перспективе, приобретения и постановки на вооружение украинских Воздушных Сил китайского учебно-тренировочного самолета L-15, оснащаемого двигателем украинского производства.
В качестве силовой установки на серийных L-15 планируется использовать два форсажных двигателя АИ-222-25Ф, которые создаются украинским ЗМКБ "Прогресс" им. А.Г. Ивченко
Демонстрационный полет многоцелевого учебно-боевого самолета L-15
Справка
Китайский учебно-тренировочный самолет L-15, совершивший первый полет 13 марта 2006 года, имеет сверхзвуковую скорость полета, благодаря двигателям с форсажной камерой. Первые прототипы самолета оснащались двигателями DV-2S тягой по 2200/4200 кгс (лицензионный словацкий двигатель «Поважске Строярне», выпускаемый в Украине). Третий прототип L-15-03 впервые был облетан 10 мая 2008 года и оснащен форсированными двигателями АИ-222К-25Ф тягой по 2500/4200 кгс, разработанными в Украине (Запорожское МКБ «Прогресс»). В России этот самолет воспринимают главным конкурентом российскому Як-130, причем китайский L-15 превосходит его по ряду параметров.
Относительно военно-морской техники, то здесь интерес китайцев к украинскому судостроению имеет результатом конкретные контракты. И примеров уже хватает – от продажи авианесущего крейсера «Варяг», построенного на Черноморском судостроительном заводе в Николаеве, в 1998 году (нынешнее китайское наименование – авианосец Shi Lang) до нынешнего выполнения ФСК «Море» с участием НИИ АУС, «Стеклопластик», «Судокомпозит», «Оптика» китайского заказа на строительство малых десантных кораблей на воздушной подушке.
Однако все перечисленное – лишь первые шаги возможного широкомасштабного сотрудничества. Осуществляя которые, Киеву стоит учитывать ряд факторов, и прежде всего – ожидаемое противодействие России и США.
Что касается Соединенных Штатов, то они весьма болезненно воспринимают амбициозные китайские космические программы. Как известно, в настоящее время Китай выполняет две долгосрочные космические программы — "Шэньчжоу", которая имеет целью создание пилотируемой орбитальной станции (в ходе её реализации 15 октября 2003 года в космос был успешно запущен тайконавт Ян Ливэй, затем в сентябре 2008 года Чжай Чжиган и Лю Бомин удачно выполнили первый выход в открытый космос, а на 2010-2011 годы запланирован запуск "Тяньгун-1", восьмитонной орбитальной лаборатории). И программу пилотируемого исследования Луны (согласно которой в 2007 году был запущен искусственный спутник Луны "Чанъэ-1", а на 2012 год планируется полет спутника с возвращением на Землю и на 2024 — посадка тайконавта на спутник Земли).
В настоящее время китайские инженеры приступили к разработке нового сверхмощного двигателя для будущего поколения космических ракет (обсуждается возможность создания ракеты с двигателями тягой до 600 тонн, компонентами топлива будут служить жидкий кислород и керосин). По словам экспертов, если удастся достичь успеха в создании ракеты, то это, во-первых, увеличит возможности страны в доставке собственных грузов на орбиту, а во-вторых, позволит Китаю выйти на рынок коммерческих запусков.
Также на прошедшей в Великобритании выставке "Фарнборо-2010" представители китайской космической отрасли сообщили, что в 2012 году в КНР будет создан новый вариант ракеты "Великий поход-5", которая сможет доставлять на околоземную орбиту до 25 тонн груза или до 14 тонн на геостационарную (самая тяжелая российская ракета "Протон-М" может вывести, соответственно, 22 и 5,6 тонны).
Безо всяких сомнений, участие Украины с ее остающимся достаточно мощным «космическим» потенциалом в китайских космических программах дало бы мощный толчок разработкам, ведущимся в КНР в этой сфере. С другой стороны, такое участие было бы весьма важным и для Украины, с таким трудом пытающейся в последние годы вписаться в космические программы России и ЕС. Главное – в случае с Китаем речь может идти не только об услугах Украины в качестве «космического перевозчика» (т.е. о выводе своими ракетоносителями иностранных космических аппаратов, к которым украинские конструкторы не имеют ни малейшего отношения, — а такая роль прочно закрепилась за нашей космической сферой), Вместе с тем, такое сотрудничество, как мы упоминали, едва ли будет приветствовать Запад и, в первую очередь, США.
Что касается противодействия России, то здесь путь Украины к Китаю вообще похож на минное поле. В частности, стоит учитывать два основных момента: во-первых, конкуренцию Пекина и Москвы на международном рынке вооружений, которая становится все более жесткой с каждым годом. А во-вторых, постоянные претензии РФ к китайским оружейникам по поводу краж технологий и копирования образцов ВВТ, а к Украине – по поводу передачи «совместных» технологий Поднебесной.
Что касается конкуренции китайской и российской техники, тут, как известно, целая эпопея. В 2007 году, когда на турецком тендере на поставку систем противовоздушной обороны конкурентом российского ЗРК С-400 (видео здесь) выступил китайский комплекс HQ-9, это давно назревавшее противостояние вылилось в открытое столкновение. После этого случая в ходе таиландского тендера на бронетранспортеры произошло еще одно столкновение, в 2009 году российский истребитель МиГ-29 конкурировал с китайскими J-10 и FC-1 в тендере ВВС Мьянмы, по итогам незаконченного тендера ВВС Индонезии на замену учебно-боевых самолетов, по данным российских СМИ, могут быть в равных количествах закуплены российские Як-130 и китайские FTC-2000.
При этом россияне активно обвиняют китайцев в кражах и копировании, хотя это не всегда доказуемо. Например, если в том, что китайская 152-мм гаубица тип 52 (Т52) является копией российской Д1, сомнений нет, то далеко не все так ясно с зенитно-ракетной системой HQ-9, которую россияне называют «содранной» со своей С-300 , а китайцы утверждают, что их разработка оригинальна и кардинально отличается по ТТХ. При этом цена HQ-9 гораздо ниже, чем у российской С-300. Также россияне считают китайскую крылатую ракету С-602 переработанным вариантом российской X-55, авиадвигатель Tai Hang WS-10 — аналогом АЛ-31Ф для истребителей. Самым громким считается скандал из-за китайского аналога Су-27 — в 1995 году российская и китайская стороны заключили соглашение о лицензионной сборке 200 машин Су-27СК (в китайском варианте — J-11) на заводе в Шэньяне, и до 2004 года Китай получил около ста комплектов для сборки, а затем отказался от продолжения закупок. Аргументировали же китайцы свой отказ тем, что их производители будут собирать J-11 уже на основе своих комплектующих.
Кстати, Китай копировал и украинскую технику – в частности, авиационную. В настоящее время ВВС Китая имеют на вооружении самолеты Y-7 и Y-8 – это модернизированные копии украинских Ан-24 и Ан-12БК разработки «Антонова».
В июне 2010 года вспыхнул скандал: мировые СМИ сообщили, что Китай собрал прототип своего первого палубного истребителя четвертого поколения J-15, скопировав его с российского Су-33. Копия российского истребителя была собрана на основе одного из первых его прототипов — Т10К, купленного Китаем у Украины в 2005 году. Китайский самолет оснащен складным крылом — такая технология ранее стране была недоступна. После того как J-15 будет запущен в серию, самолеты будут базироваться на китайском авианосце Shi Lang (тот самый бывший "Варяг").
Интересно, что в конце декабря 2008 года, в ходе российско-китайского заседания межправительственной комиссии по военно-техническому сотрудничеству в Пекине, делегация во главе с министром обороны Анатолием Сердюковым заключила соглашение с китайской стороной об охране интеллектуальной собственности в сфере ВТС. Но уже тогда эксперты сразу выразили сомнения в том, что документ решит проблему подделок российской военной техники.
Однако на сегодня лавина российских обвинений все растет. При этом российские эксперты указывают, что Китай обладает мощной высокотехнологичной производственной базой, квалифицированными кадрами и материальными ресурсами для копирования иностранных ВВТ. Но при этом, во-первых, у КНР отсутствуют традиции конструирования и конструкторские школы. А во-вторых, незнание технологических секретов весьма сказывается на качестве китайских вооружений.
Понятно, что полноценное военно-техническое сотрудничество с Украиной может иметь огромное значение для развития ВПК Китая. По оценкам специалистов, Украина на сегодня производит или способна производить широкий спектр продукции военного назначения: системы и средства ПВО и ПРО, бронетанковую технику, танковые двигатели, авиадвигатели и авионику, газотурбинные двигатели для кораблей, переносные зенитные ракетные комплексы, управляемые ракеты классов „воздух-воздух” и „воздух-земля”, противотанковые ракетные комплексы, управляемые и неуправляемые авиабомбы, радиолокационное оборудование со специальной элементной базой, отдельные виды артиллерийско-стрелкового вооружения, средства звуко- и радиотехнической, оптической, акустической разведки, радиоразведки и радиоподавления; авиационные средства навигации, посадки, связи и обеспечения безопасности полетов и т.д. Также Украина имеет значительные достижения в создании информационных технологий, которые могут использоваться для разработки систем связи, вычислительной техники, систем управления. Почти все необходимые для реализации информационных технологий сверхчистые материалы (около 160 видов) могут производиться в Украине.
Многие из этих возможностей наверняка интересны китайскому ВПК.
Заметим также, что украинские оружейники прекрасно понимают опасность передачи в Китай не только технологий, но и образцов вооружений, а равно узлов и агрегатов с тем, что в КНР могут заняться их копированием. Так, в начале августа 2010 года председатель совета директоров украинского предприятия по строительству авиадвигателей "Мотор Сич" Вячеслав Богуслаев заявил, что у предприятия есть твердый контракт с Китаем на приобретение двигателей АИ-222 с форсажной камерой для упомянутого выше китайского учебно-тренировочного самолета L-15. "Контракт предусматривает опцию на поставку 200 моторов, но этого не будет. Они будут стараться сделать двигатель сами", — полагает Богуслаев. При этом он подчеркнул, что "Мотор Сич" выступает категорически против передачи технологии производства двигателей в Китай.
Не совсем, конечно, понятно, почему с 6 поставленных двигателей нельзя снять копии, а с 200 можно, но это такое. Главное – украинские производители понимают непростые правила, по которым можно играть с китайскими партнерами с тем, чтобы не остаться в убытке. Тем не менее, игра вполне может стоить свеч. Важно, чтобы указанные угрозы осознавали и украинские политики, которые будут развивать уже достигнутые украино-китайские договоренности в области военно-технического сотрудничества.
Дмитрий Тымчук
