Hummer H3 продали китайцам вместе с новым электромотором

Американская корпорация General Motors, 1 июня объявившая о банкротстве, начала распродажу своих марок. Бренд Hummer, являвшийся гордостью автогиганта из США, будет продан малоизвестному китайскому производителию Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery. Соответствующее соглашение о намерениях уже подписано. Продажа должна быть завершена до сентября.

Hummer H3 (фото из архива)

Эксперты отмечают, что корпорация General Motors обанкротилась в том числе и из-за того, что не уловила момент, когда надо было начинать разработку альтернативных моторов, чтобы соответствовать требованиям времени.

"Новым русским" поклонникам Hummer придется пересесть на китайское авто

Еще до банкротства General Motors решила привлечь новых покупателей марки Hummer. В качестве "приманки" для экологически сознательных автолюбителей был выбран новый мотор. 

Гибридный мотор Toyota Prius

Американская компания Raser Technologies разработала и готова предложить покупателям Hummer с гибридным двигателем, который по расходу топлива не уступает лидеру гибридной отрасли — Toyota Prius. Представленный сейчас прототип SUV Hummer H3 оснащен литиум-ионным аккумулятором, который способен тянуть машину весом в две с половиной тонны на электромоторе 64 километра. Если запас энергии в аккумуляторе кончается, он может быть подзаряжен, пока этот Hummer едет на двухлитровом двигателе внутреннего сгорания, который потребляет всего лишь… 2,4 литра бензина на сотню километров.

По данным Raser Technologies, технологию можно использовать на всех SUV и пикапах, которые с 2016 года в США должны соответствовать очень строгим экологическим требованиям, касающимся расхода топлива и выброса CO2. Разработки "электрического" Hummer  начались еще в те времена, когда эту марку GM и не думала продать.

Кто опоздал, будет наказан

К сожалению, корпорация GM слишком поздно, лет на 10 позже, чем Toyota, задумалась о необходимости использования электродвигателей и гибридов.

Chevrolet Volt

Только в 2008 году тогдашний шеф GM Рик Вагонер представил в Детройте первый экземпляр Chevy Volt, пообещав выпустить его на рынок в 2010 году.

Но, как теперь окончательно стало ясно, другие, например, калифорнийская фирма Tesla, ушли уже слишком далеко вперед.

Tesla начала работу над электромобилями в 2004 году и сегодня продвинулась дальше всех в разработке авто-аккумуляторов в Европе и Северной Америке. Хотя по-прежнему наиболее сложной и плохо решаемой остается проблема аккумуляторов.

Tesla — лидер в строительстве электроавтомобилей

Tesla родстер

На выставке в Женеве в этом году Tesla представила почти готовую к серийному выпуску модель спортивного электроавтомобиля, способного за четыре секунды разгоняться до сотни и проходить до 300 километров без подзарядки батареи.

Детали кузова этой модели Tesla выполнены из углепластика прежде всего для того, чтобы до разумного минимума снизить массу машины. Она составляет всего лишь 1200 килограммов. Электромотор весит всего 45 килограммов. А аккумуляторная батарея — 450 килограммов. Она размещена за спиной водителя и состоит из 7000 литий-ионных аккумуляторов.

Подзарядка их происходит не только от сети, но и во время движения, точнее, во время торможения. Здесь используется принцип рекуперативного торможения. Вырабатываемая при торможении энергия, на обычных машинах превращающаяся в ненужное тепло, здесь используется для подзарядки аккумуляторов. Но основная зарядка происходит в гараже ночью. Это особенно выгодно, поскольку в Калифорнии, как и во многих странах Европы, а также кое-где и в России, ночью электричество стоит дешевле, чем днем, поскольку ночью его потребляют гораздо меньше.

Прогресс денег стоит

Лимузин Tesla Modell S будет стоить не более 49900 долларов

Нынешняя стоимость электромобиля Tesla достигает 100 тысяч долларов, но машина продается. Среди покупателей губернатор Калифорнии Арнольд Шварценеггер, актеры Джордж Клуни, Мэтт Деймон и некоторые другие звезды Голливуда. Вырученные средства позволяют фирме работать над массовой моделью, которая должна появиться не позже 2011 года и найти широкий спрос, если, конечно, цена на нефть не упадет снова.

Как бы то ни было, немецкий концерн Daimler в конце мая купил за несколько десятков миллионов 10 процентов акций компании Tesla. Прежде всего американцы и немцы будут совместными усилиями пытаться создать новые аккумуляторные батареи, системы привода и даже модели машин.

Эмблемы Daimler и Tesla

В 2010 году Tesla должна сделать электрическими машины Mercedes A-класса. Предполагается, что в 2011-м, после смены модели, старая будет отдана в распоряжение Tesla, которая сможет делать на ее базе серийный электроавтомобиль.

В 2012 году должны появиться электроварианты серийных моделей Mercedes-Benz. Уже решено, что Tesla оборудует моторами первую тысячу автомобилей Smart.

Создать сеть электрозаправочных пунктов

Smart с электромотором должен появиться на рынке уже в конце 2009 года, прежде всего в Берлине и Риме — именно там предполагается создать первые массовые сети электрозаправочных станций.

Проблема, как известно, в том, что зарядка аккумуляторов не может идти так же быстро, как заправка автомобиля бензином. Сложность заключается и в том, что развитие электроавтомобилей невозможно, пока не будет надежной и широкой сети подзарядочных станций. Но, чтобы эти станции существовали, необходимы деньги, которых не будет, пока нет электроавтомобилей.

Министр транспорта ФРГ Вольфганг Тифензее (Wolfgang Tiefensee) поэтому решил выделить 115 миллионов евро на поддержку всего, что способствует развитию электротранспорта — от заправочных станций до велосипедов с элетромоторами. На первом этапе реализации этого проекта в нескольких регионах Германии появятся электроавтобусы, а также мусорные и уборочные машины, работающие на электричестве. Цель: к 2020 году на улицах страны должно быть не менее миллиона электрических автомобилей.

Только так можно принципиально снизить уровень загазованности и шума в городах и на дорогах, уверен министр Тифензее. Скептики считают, что это капля в море, ведь сейчас в Германии зарегистрированы около 50 миллионов автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями. 

 Виктор Агаев