Американцы хотят продавать Украине вертолеты

 Украина, никогда прежде не производившая собственных боевых вертолетов, может скоро обзавестись ими.

Вертолет UH-1

При этом никакого чуда не предвидится. Просто Соединенные Штаты обговаривают с Киевом возможность начала сборки американского многоцелевого UH-1, более известного в армейских кругах под названием «Ирокез».

Об этом рассказал генеральный представитель компании Southwest Florida Aviation International в Украине Сергей Твердохлеб в интервью, опубликованном в новом номере журнала Defense Express «Экспорт оружия и оборонный комплекс Украины».

Киеву предлагается следующее. Американцы хотят не только продавать Киеву вертолеты и снабжать их запасными частями и комплектующими. Они намерены развернуть здесь производство, а также создать совместное американо-украинское КБ. Еще одна цель — привлечь талантливых местных авиаинженеров для разработки новых поколений вертолетов.

В перспективе кроме производстве вертолета UH-1, ставшего наряду с F-4 Phantom II и B-52 наиболее узнаваемым символом Вьетнамской войны, предлагается также организовать в Украине выпуск совершенно нового двухдвигательного вертолета, сравнимого по своим характеристикам с Ми-8. Кроме этого — начать производство скоростного вертолета, который будет развивать скорость около 450 км/ч.

Таким образом, «Ирокез» — это просто старт крупной программы: недорогой, с базовой стоимостью порядка 3 млн. долларов вертолет, который даст возможность воплотить в жизнь весь проект.

Отметим, что история вертолета Bell UH-1 Iroquois, одного из самых известных и массовых машин в истории вертолётостроения, началась в середине 50-х годов. После принятия в 1959 году на вооружение, «Ирокез» сразу же был отправлен во Вьетнам. Исходя из опыта боевых действий, производитель непрерывно совершенствовал вертолет, появлялись новые модификации, с улучшенным оборудованием и более мощными двигателями.

В общей сложности во Вьетнаме воевали 7013 вертолетов UH-1. Из них в боях потеряна почти половина — 3305 единиц. Погибло 1074 пилота «Ирокезов» и 1103 других членов экипажей.

С начала серийного производства в 1960 году было выпущено более 16000 UH-1 различных модификаций. Машины этого типа применялись более чем в 90 странах. Значительная часть «Ирокезов» до сих пор в состоянии подниматься в воздух.

Правда, вертолёты семейства UH-1 в армии США вытеснены более грузоподъёмным и скоростным Sikorsky UH-60 Black Hawk. Однако Корпус морской пехоты до сих использует компактные «Ирокезы» на палубах УДК.

Украина никогда не строила вертолеты, однако двигатели для них выпускала еще со времен СССР.

До объявления Украиной эмбарго на поставку в Россию продукции двойного назначения, запорожский «Мотор Сич» поставлял вертолетные двигатели для российских Ка-31, Ка-32, Ми-17, Ми-8 МТВ, Ми-24, Ми-28.

Что на данный момент.

Коротко говоря, пока все на полдороги. Далее – цитата: «Дело в том, что мне говорят, что по существующей инструкции, любое новое ВВТ должно быть испытано и при этом украинская сторона не должна потратить на это ни копейки. То есть, покупка топлива, обслуживание, проживание, питание наших специалистов, пилотов, техников и всех прочих – это все за наш счет. Дальше – эти вертолеты полетают два месяца, будет составлен рапорт и необходимо будет ждать решения. И это несмотря на то, что этот вертолет самый массовый в мире и эксплуатируется в около 60 странах мира. Что в нем нового можно увидеть? Но мне говорят: «У нас такой порядок, у нас инструкция». Я говорю: «Хорошо. Вы понимаете, что вы предлагаете пойти на затраты, но при этом не даете абсолютно никаких перспектив реализации проекта»? Вот на этом и разошлись.

— А что на это говорят Ваши американские партнеры?

— Они искренне удивляются, как такое может быть в стране, которая воюет, которой нужно защищать свою целостность. Все подобные вопросы должны решаться в течение суток».

Антон Мардасов