Кому в мировом автопроме жить хорошо?

Если опросить жителей любой страны на предмет, модели машин какой компании известны им лучше всего, наверняка большинство назовет концерн Toyota. Действительно, автопроизводитель из Страны восходящего солнца выпускает много надежных качественных авто, которые ездят по дорогам всех государств: toyota land cruiser, toyota prius, toyota corolla, toyota camry и т. д. А вот на вопрос, какие марки автомобилей китайского производства вы знаете, ответят немногие. Хотя сегодня кто-то наверняка уже пошутит: «Вольво».
А между тем по состоянию на 2009 год именно Китай стал основным производителем и продавцом автомобилей в мире. Вспомните: прошлый год был наиболее тяжелым для всего мирового автопрома – компании сокращали штаты, уменьшали объемы производства, шли на непопулярные меры, объединялись с конкурентами («Ниссан» и «Рено», «Фольксваген» и «Порше», «Крайслер» был куплен компанией «Фиат»). Токийский автосалон 2009 года проигнорировало немало автопроизводителей… А в Китае тем временем на фоне всемирного спада произошел рост объемов продаж машин на 45%! За год было продано 13,64 млн. штук. Производство же выросло на 47,8%, что в реальных цифрах составляет 13,8 млн. штук.
Пришло время назвать главных конкурентов мировых автобрендов. Это Saic, Faw Group, Dongfeng Motor, Changan Auto Group, Geely. Вообще же в Поднебесной действует свыше ста компаний по сборке автомобилей. Правда, в планах правительства страны значится оставить всего восемь, сделав упор на повышение качества продукции, сходящей с конвейеров.
Что помогло и продолжает помогать китайским производителям наращивать объемы производства и продаж автомобилей? Этому есть несколько взаимосвязанных объяснений. Во-первых, в прошлом году в связи с кризисными явлениями в мировой экономике правительство объявило о снижении налога на малолитражные авто. Практически мгновенно продажи взметнулись вверх – рост составил 19%. В 2010 году планируется оставить налоговую льготу для автомобилей с объемом двигателя, не превышающим 1,6 литра, а возможно, и еще понизить налоговую планку.
Во-вторых, в 2009 году в Китае в полной мере работала государственная программа поддержки отечественного автопрома – например, на утилизацию старых машин в обмен на новые было выделено не много ни мало 732 млн. долларов.
В-третьих, основная масса автомобилей, производимых в Китае, продается здесь же, на территории страны, число продаж растет прямо пропорционально росту экономики. А экономический рост в 2009 году в Поднебесной составил 9% (для сравнения: в России – 5,6%). Так что мировой экспансии не наблюдается до тех пор, пока внутренний рынок не насытится в необходимой для этого степени. Конечно же, и по дорогам Китайской Народной Республики ездят японские, европейские и американские машины: шкода йети, шевроле круз, ниссан террано и другие марки. И все-таки именно местные автомобили пользуются наибольшим спросом – в первую очередь, из-за их финансовой доступности.
Тем временем автопроизводители из Китая трудятся над новыми разработками. Государственные вливания в прошлом году 1,5 млрд. долларов в современные технологии, связанные с автомобильной промышленностью, не прошли даром. На автосалоне в Пекине будет показан ультрасовременный концепт – абсолютно экологичный автомобиль, работающий от энергии солнца.

Дальше будет еще интереснее.