Спуск на дно алмазного карьера ФОТО

Глубина карьера Удачный уже достигла 585 метров. Огромные груженные Катерпиллеры, которые здесь ласково называют Катерами, пыхтят по 45 минут, преодолевая 8 километров серпантина до поверхности, и затем отвозят руду на Фабрику, где из нее достают алмазы…

Высота 9 100 метров. Под нами город Удачный, где мы должны приземлиться.

Удачный карьер мы облетели 2 раза. Он на столько огромен, что даже полностью не влез ко мне в объектив. Обратите внимание на шины внизу фотографии:

Это изношенные шины от "Катера". Позже я забрался на них. Почувствуйте размер:

Алмазы находят в так называемых кимберлитовых трубках. Они похожи на гигантские цилиндры диаметром несколько сотен метров, закопанные вертикально в землю. Чтобы добраться до рудного тела, приходится рыть глубокий котлован:

Изначально трубка ничем не выдает себя. Вот пример того, как выглядит трубка Фестивальная, разработка которой еще не началась:

Иногда, как в Удачном, трубка может разделиться на 2 жилы, тогда карьер получается вытянутым:

После достижения определенной глубины, добычу продолжают шахтным методом:

Мы сделали на вертолете 2 витка вокруг карьера и вернулись в аэропорт:

Сели "по самолетному": ходом на ВПП:

Несмотря на вынужденную посадку в Мирном, мы успели засветло спуститься на дно карьера:

Из вертолета дорога, ведущая вниз, казалась узенькой, а на деле она оказалась шире, чем полоса МКАД. Там спокойно разъезжаются два Катера:

Кое-где она узковата, но в этих местах всегда есть отсыпка сбоку, чтобы машина не свалилась в карьер:

Руда — это камень, и просто копать ее экскаватором не получается, поэтому сначала на дне закладывают взрывчатку и взрывают породу, а затем гигантские фронтальные погрузчики Letourneau (Литорны) загружают ее в Катера:

Иногда при взрывах остаются большие негабаритные глыбы руды. Литорна справляется с ними без проблем:

Чтобы представить себе размер Литорны, я встал в ее ковш для масштаба:

Кировец рядом с ней выглядит малюткой:

Когда Литорна зачерпывает руду, то передние колеса могут пробуксовывать. Чтобы продлить срок службы резины, ее укутывают специальными цепями:

Мне разрешили подняться на палубу рядом с кабиной:

Водитель непринужденно управляется с этой громадиной. Диву даешься, с какой легкостью она зачерпывает несколько тонн руды и закидывает ее в Катера:

Следы на земле от колес заслуживают отдельной фотографии:

На Катерах используется резина Bridgestone размером 33 R51:

Если поднять голову вверх, то ощущаешь себя на дне гигантской воронки:

Из-за суровых погодных условий техника здесь долго не выживает, и кучи металлолома скаладируют недалеко от карьера:

Рядом с каждым карьером построена фабрика по обогащению руды, то есть повышению концентрации алмазов в руде:

Обычно, фабрика — это самое здоровое здание в городе:

На фабрику нас не пустили, так как это режимный объект, но я попробую описать процесс извлечения алмазов. Буду рад, если меня поправят люди, имеющие к этому непосредственное отношение.

Самосвалы сбрасывают руду в конусную дробилку, где руду измельчают до булыжников не больше, чем пол метра в диаметре:

Из конусной дробилки по двум конвеерам руда попадает в огромные мельницы, где смешивается с водой и измельчается до размера 0,2 мм. Фотография взята с сайта Алросы:

После мельниц руда попадает на Грохота. Это огромные вибростолы с дырками определенного размера. Руда на них подпрыгивает и все, что меньше нужного размера, падает в дырки. Так мелкие камни отделяют от крупных, а крупные опять отправляют в мельницу. Фото взято с сайта www.kraso.ru:

Мелкие камни проходят пенную сепарацию. Используется такое свойство алмазов как несмачиваемость водой. Измельченная руда вместе с технологической водой с добавлением реагентов поступает в пневмофлотационную машину, где мелкие кристаллы прилипают к пузырькам пены.

Вообще, вся технология нацелена на то, чтобы шаг за шагом убирать пустую породу из процесса, повышая таким образом концентрацию алмазов в руде. Это называется обогащение руды. Именно поэтому все эти комбинаты и называют ГОКами, то есть Горно-Обоготительными Комбинатами.

После пенной сепарации оставшаяся руда проходит через машины центробежной сепарации и еще одни вибростолы с пеной. В конце руда попадает в машины рентгенолюминесцентной сепарации. Здесь она облучается ренгеновским излучением. Используется свойство алмазов люминесцировать под воздействием рентгеновского излучения. Машина автоматически отсекает руду, в которой содержатся алмазы.

В конце эта руда повторно проходит рентген, но уже через приборы с поштучной загрузкой.

Вечером нас провели через ремонтные цеха, где техника проходит ППР (Планово-Предупредительный Ремонт):

Размеры этих динозавров поражают воображение:

Огромные, по московским меркам, Уралы рядом с Катерами кажутся игрушечными машинками:

Каждое колесо прикручено безумным количеством болтов:

Колеса снимают и бортируют специальной машиной:

Из-за кризиса много техники стоит на резервации:

Ну и в конце, подарок моим друзьям из Вольво. Я нашел здесь всего лишь 1 машину Вольво. Ремонтники ласково называют ее "Хозяюшка" и используют для хозяйственных нужд, типа "подай/принеси":

sergeydolya